Stap 3: Stap 3: voorbereiding & SCHAVEN
Aan het begin, ik heb sommige doelen die goed als bereikt kon worden gedefinieerd:
1-dat rijdt samen met mijn vrouw (maar solo, ook) – op de definitieve versie, trappen alleen voor mij te voorkomen complicatie;
2 - om te rijden op een bepaalde manier van comfort (vrije positie, gemakkelijk brongemeenschap en stap-out, wind/regen en zon bescherming);
3 – te vermijden complicaties bouwen: geen snijden en gewijzigde fietsen frames, met behulp van de kennis en de tools die ik heb en om mezelf tijdens gebouw;
4 – bereikt veiligheidsfactoren, generaal en onze specifieke: geen van zijn ervaren renner (goede stabiliteit, precieze en veilige besturing en remmen, enige bescherming tegen effecten van auto's;
5 - dat interessant, en als het mogelijk is, schattige voertuig (niet te schamen tijdens ritten) – maar zonder te ingewikkeld details of de "perfecte" afwerking – het zou hoe dan ook kijkt als goedkope en eenvoudige DIY project;
Het werd gebouwd door ons – alleen voor ons! Geen behoeften aan andere teveel verheugd, of om er verstelbare... Nooit had de bedoeling om plannen of mogelijkheid om iets dergelijks op professionele wijze, als mogelijk kleine bedrijven te verkopen.
Aan het begin maakte ik sommige eenvoudige schetsen, gewoon om te controleren mijn ideeën en de mogelijke realisatie in een paar varianten. In de tussentijd, ik kocht twee MTB en nam alle hun maatregelen om te controleren van de mogelijkheden met een paar varianten (snijden of niet de frames, hen langer maken en zo verder...). In dezelfde tijd nam ik alle onze belangrijkste lichaam-maatregelen, dus om te definiëren van ergonomische posities: zithoek, sturing en trappen. Resultaat was besluit om gewoon gekoppelde twee gewone MTB, met tandem-zitpositie tussen frames!
De eerste variant met ons beiden trappen – was overvloed wegens teveel mechanische complicaties en niet gemakkelijk het ontwerpen van goede zitplaatsen in genoemde eenvoudige constructie...
De tweede variant, met houten module tussen fietsen hefportalen, mee trappen en stuurinrichting in de voorkant en mijn vrouw zitplaatsen aan achterzijde – was overvloed voordat bijna klaar! Het blijkt dat mijn standpunt is niet zo goed als ik had verwacht. BELANGRIJK advies: aan het begin van de bouw-op door eenvoudige en goedkope houten-stick model in volledige grootte te controleren positie voor zitplaatsen, sturing en trappen te maken!
Dus, vierwieler was bijna "vernietigd", net houden van sommige metalen onderdelen (gewijzigd) – en alles vanaf begin met elkaar verbindt. Het einde was de derde en laatste variant , die kan worden gezien op vele foto's.
PS: Bijgevoegd zijn foto's van de eerste en de tweede variant!
