Stap 4: corrosie?
![]()
![]()
Zie de eerste foto. Uw auto-accu kan in goede conditie, maar de starter nog nauwelijks cranks op de motor. Het probleem zou corrosie op een of beide van de terminals van de batterij. Soms ziet u wit of blauw poeder rond de terminals, maar vaak de corrosie niet zichtbaar is. De foto toont een ouderwetse batterij terminal. Als uw auto (of motorfiets of paardrijden grasmaaier) dit soort terminal heeft, zie de tekstvakken voor waar u de voltmeter sondes. Stel de voltmeter op een DC-instelling iets meer dan 12 volt. Hebben een helper draai de sleutel om de krukas van de motor. Als de batterij-verbindingen goed zijn, moet de voltmeter lezing blijven op nul (0). Als de batterij-verbindingen zijn gecorrodeerd, zij zorgt voor een hoge weerstand, misschien zelfs een open stroomkring en huidige zal proberen om te gaan door middel van de voltmeter als een alternatieve route. De voltmeter leest het verschil in spanning tussen één sonde en de andere. Dat betekent dat de voltmeter geeft een lezing gelijk is aan het voltage van de batterij. Reinig of vervang de batterij terminal door het uit elkaar nemen, de corrosie met baking soda in water oplost en schrapen de delen van de verbinding. Als u uw multi meter slechts één keer voor dit gebruiken, zult u genoeg geld te betalen voor het gered hebben.
Zie de tekstvakken in de tweede foto. De nieuwere side post poolklem zijn nu vaker voor dan de oude-stijl weergegeven in de eerste foto. Veel van de terminal is bedekt met isolatie. Één meter sonde raakt van de terminal kale metalen bout. De andere sonde kan aanraken een rechte pin van de kabelisolatie doorgedrukt.
(De eerste foto is van Bing Images.)
