Rijden in de regen of om te werken op de vroege ochtend ik mijn brandstofverbruik merkte had verbeterd door een klein bedrag. Zou het hoger gehalte aan waterdamp in de lucht? Via onderzoek kwam ik een oude techniek genaamd water injectie gebruikt in het tijdperk van de Tweede Wereldoorlog 2. In principe een fijne nevel water wordt binnengebracht in de lucht inlaatspruitstuk en dit wordt verbrand in de verbrandingskamers.
De mist van water omgezet in stoom waardoor de compressieverhouding van de motor. De stoom ook schoont de ingebouwde koolstof in de cilinders en ook de zuurstofsensor.
Een maand na het uitvoeren van mijn eigen mix van water injectie (water inductie), opgedaan ik heb een extra 40km op een volle tank van gas! De oorspronkelijke voorraad bereik op mijn lev civic was een zielig 290km. Vier jaar na de tenuitvoerlegging van de water injectie, krijg ik meestal 460km. Op opeenvolgende lange ritten zal ik meer dan 560km per tank.
Dit project werkt redelijk goed op auto's zonder katalysator. Ik heb geprobeerd dit op een auto met haar kat nog steeds geïnstalleerd en het project was een mislukking. Ook het naaldventiel gebruikt om de stroom van water in het inlaatspruitstuk is van cruciaal belang in de percentage open staat: zelfs een beetje te veel water en de motor zal dus vergast zijn zeer belangrijk met de kleinste mogelijk stroom van water te bereiken condens.
Nu laat me u tonen wat ik deed om deze resultaten te verkrijgen en het kostte me minder dan 100TT dollar.
