Intro - hoe te ontwerpen en bouwen van een bamboe Cargo Bike (vak fiets - Bakfiets). (1 / 7 stap)

Stap 1: Ontwerp geometrie

In het ontwerpen van een bakfiets zijn er enkele beperkingen als het gaat om de grootte en vorm.  Er zijn echter enkele echte beperkingen - u niet wilt dat de pedalen te raken de weg wanneer u over een kleine hobbel gaat of draai de hoek.  Wilt u de mand te raken de weg wanneer u de hoek ook niet.  Breedte is een andere kwestie.  Ik ging met veel dezelfde breedte en geometrie als de bullit.  Besturing is een andere grote ontwerp aandacht/constraint.

Het ontwerpconcept van de bakfiets is dat je twee wielen (waardoor de fiets wendbare en eenvoudig te sturen en rijden) en een laag zwaartepunt waardoor het zeer stabiel.

Wielmaat - kleinere theoretisch betekent meer stabiliteit.  Ik ging met een 20-inch wielen aan de voorzijde en een 26" wiel in de rug.  Ik heb gehoord van sommige mensen met behulp van een 20-inch achterwiel, hoewel ik nooit dit heb gezien.  Er zijn een paar verschillende maten die alle 20 heten ".  Het voorwiel die ik gebruikte is een 406 mm velgdiameter. Dit lijkt te zijn de meest voorkomende 20" grootte en er zijn een heleboel bmx banden en ligfiets banden beschikbaar.

Bottom Bracket hoogte - 265 mm - dit moet waarschijnlijk 30 tot 50 mm hoger.  Toen ik de fiets tekende ik had dit als 290 mm maar een of andere manier bij de opbouw van de bodem beugel naar beneden kwam.  Dit kan iets te maken met mager banden uiteindelijk heb ik met behulp van hebben.  Ik krijg pedaal staking wanneer hoeken scherp draaien of trappen over verkeersdrempels.

De mand is vrij laag (150 mm).  Het laagste punt echter is de onderkant van het stuurwiel tube (120 mm) ik ben vrij zeker dat dit heeft nooit een hobbel in de weg geslagen.

De fiets is 580 mm breed.  Dit is niet breder zijn dan vele mountain bike greepstangen (600-700mm).

Hieronder is de geometrie van mijn fiets, aangezien het wordt gebouwd.  Tot nu toe dat de enige kwestie met de geometrie is de bottom bracket hoogte - dit echt niet te groot een deal en ik onbewust blijf mijn pedalen wanneer gaan over verkeersdrempels.  De fiets is mogelijk onnodig lang.  Er lijkt een beetje vrije ruimte tussen mijn knieën en de mand.

Een ander ding dat ik deed was de zitbuis helling terug om mij te houden mijn kont op de stoel en nog op mijn voeten de weg te bereiken.  Dit maakt veel comfortabeler te starten en te stoppen.

Ik heb lang ketting blijft die niet echt noodzakelijk.  Dit was een half gebakken idee om meer tire goedkeuring door het bewegen van het wiel terug.  (Mij trachten opwaarts een beetje verpesten en de goedkeuring van de band die zou ik niet hebben.

Ik zou het ontwerp van de fiets te aanvaarden van grote banden, zelfs als je uiteindelijk mager banden rijden.

De fiets is verrassend rechtop in de bochten en in tegenstelling tot een normale fiets de bakfiets met het voorwiel en niet door leunend is gestuurd.  Hierdoor hebt u bijna altijd te hebben van ten minste één hand op de balken ten allen tijde en echt nodig om te hebben je kont op de stoel voor stabiliteit.

Het is langzamer, maar ik geniet van mijn tijd te vergen op de ritten leren.  Een groot voordeel is de extra inspanning die vereist is om rond te krijgen.  Mijn dagelijkse pendelen op mijn racefiets is niet veel van een work out meer.  Nu op de bakfiets krijg ik een training weer.  Mijn 5 mijl reis te werken neemt me amper een half uurtje op de racefiets en amper 40 minuten op de bakfiets.

De bijgevoegde foto's tonen de geometrie van de fiets en sommige ideeën op ontwerpwijzigingen die u aanbrengen kunt als u gaan met kabel sturen in plaats van rod besturing.  Ik koos rod besturing en een zeer rechtlijnige ontwerp - dit werkt bijzonder goed met bamboe.  Als ik gebruikte staal die ik zou absoluut toegevoegd sommige bochten omdat curven mooi zijn.  Josh Muir de fietsen zijn kunstwerken.

Stuurinrichting wordt besproken in meer detail in stap 3.