Stap 1: aandrijving
Ik koos om te doen een trike om verschillende redenen. De eerste was dat ik echt van ze houdt en wilt schalen uiteindelijk dit speelgoed naar een gokart en een werkelijke voertuig. De tweede is dat ik wilde niet een vaste aandrijfas in het achterste gedeeld door twee wielen zonder een tandwiel differentieel. De auto is al onder genoeg stress en zorgen te hoeven maken over beurt was niet iets wat die ik wilde. Een andere reden is dat het het meest dichte gedeelte voor de trike, de motor en versnelling instellen, zo klein en compact mogelijk houdt.
De trike is aangedreven door een vrij standaard 380 motor die ik trok waarschijnlijk uit een andere één van mijn RC auto's op een bepaald punt. Terwijl ik zou willen gebruiken van de veel grotere en sterkere 540 motor heb, de stukken gewoon niet nemen de stress en delen dat huis hoger roterende assen al van smelten tekenen zijn en dragen. De motor links naar de achterkant moe door middel van een set van drie kleine tot middelgrote versnellingen wat resulteert in een overbrengingsverhouding 15:1 uit met de wielen (15 draait op de motor voor een beurt op het wiel voor degenen die problemen met verhoudingen hebben). Het systeem van de aandrijving van de as was mijn tweede ontwerp, voorafgegaan door een Kettingoverbrenging die teveel overgeslagen en kon niet omgaan met het koppel van het systeem bij het stoppen. Helaas voor sommigen de stukken betrokken, de schacht drive methode (ten minste met de stukken ik heb) vereist een paar stukken snijden zodat assen elkaar niet tegenkomen. Op een gegeven moment had ik opnieuw besloten de wielen voor een ander RC buggy en beschadigde twee van deze grote wielen, dus ik moest helpen ondersteunen het achterwiel met twee andere middellange wielen. Over het geheel genomen de motor mount en huisvesting zijn zeer overbouwd, maar ik heb liever de auto iets zwaarder dan hoeft te maken over extra wrijving uit delen bevestigen of buigen misplaatst.
