Stap 2: Bouwen de trein station
Het bouwen van de aandrijving is niet te hard als je eenmaal weet wat belangrijk is. Hier is wat u moet weten.
- De versnellingen zijn zeer dun, zodat de aanpassing echt belangrijk is, of je tanden zal niet goed gaas.
- Wrijving is een big deal voor de trein van station - je moet schuif uw as regelingen strak genoeg is goed, maar niet zo strak worden uitgelijnd dat het de versnellingen niet kunnen draaien. Het is een delicaat evenwicht...
- U wilt de grote versnelling op dezelfde as als de paddle-wiel. Waarom? Omdat je een heleboel koppel te draaien van de peddel nodig. Koppel is die draaiende kracht die nodig is om te schakelen iets rond zijn as. Wanneer we de grote versnelling op dezelfde as als de peddel gebruiken, met de kleine versnelling "rijden" (met behulp van onze rubberen band "motor"), zijn wij in staat om meer koppel uit dan wij (natuurlijk, niets is gratis... we de kleine versnelling moet draaien meer).
- Vergeet niet om na te denken over hoe u uw hubs versnellingen verbinden met de as. Als u wilt dat de versnelling en de as te draaien samen, wilt u vergrendelen van uw hub aan de versnelling. Als u niet dat de as aan uw bar van de connector worden geplakt wilt, moet u ervoor zorgen dat de hub is niet in de bar opgesloten.
Om te bouwen van de aandrijving, gebruikt u uw twee lange assen. Beide assen aan weerszijden van een korte verbindingslijn bar, met behulp van hubs te vinden van de connector Mount bar dichter bij één uiteinde van de assen dan de andere. Plaats dan de versnellingen, één op elke as, met vergrendeling hubs. Dan zet ik "wheels" op naast de tandwielen. Dit was in wezen te helpen voorkomen dat de tandwielen loodrecht op de as en om te helpen met de aanpassing. Een tweede korte connector staaf van de plaats en schuif hubs in plaats te houden, maar niet de balk om de as te vergrendelen. Zet de rubberen band-motor, met haar twee vergrendeling hubs, naast de kleine versnelling op dezelfde as.
