Stap 11: Riem en riemschijf
Zoals ik eerder al noemde, de riem en riemschijf systeem is heel eenvoudig, samengesteld uit twee katrollen en een gordel die u ze aansluit. U kunt een riem en riemschijf buitentemperatuur rotatie van een as naar de andere door het gewoon draaien van een van de assen verbonden met een katrol.
Een riem en riemschijf systeem kan overbrengen rotatie en macht aan andere assen over lange afstanden en krappe ruimten. Om dit te doen met iets als een versnelling mechanisme, moet u ofwel een heleboel versnellingen, of zeer grote tandwielen, en die de kosten van een product vrij snel kunt oprit. Een ander voordeel van een riem en riemschijf systeem over een versnelling-systeem is dat de richting van de rotatie wordt bewaard op een standaard riem en riemschijf station (hoewel het kan worden gewijzigd). Als de aandrijvende riemschijf een bepaalde richting draait, zal de gedreven riemschijf ook. Dit is een groot verschil van vistuig mechanismen, waarin twee aangrenzende versnellingen in tegengestelde richtingen draaien zal.
De meeste katrol systemen zijn wrijving gebaseerd, wat betekent dat als de ene kant van een riem en riemschijf systeem jam, de gordel tegen de poelie uitglijden kan als het moet. Hoewel dit slecht klinkt misschien, is het eigenlijk gunstig omdat het voorkomt het systeem dat van het stilvallen van de motor door het nemen van teveel koppel. Bandzagen zijn een goed voorbeeld van dit. Het blad van de lintzaag is een grote lus die als de gordel fungeert, en twee grote katrollen zet de lintzaag te maken snijden. Mocht het mes te vangen op iets slecht, zou gewoon de saw jam, terwijl de motor houden de aandrijvende riemschijf draaien zou.
