Stap 5: Controle van de airco.
Ik mijn auto eerder is bereid voor eenvoudige ON OFF bediening van het klimaatregelingssysteem.
De Blu/Wht en Blu/rode draden moest worden samengebonden voor mijn auto te erkennen van de AC is op, en dat de motor rpm moest verhogen. Ik gebruikte 2 aparte Relais om deel te nemen van de ventilator van de condensor en de koppeling van de compressor door de gemarkeerde draden te sturen naar 0 Volt. Een relais zou niet werken omdat de AC-systeem bleef ON nadat was de controlerende-Relais.
Ik gebruikte een negatieve temperatuur coëfficiënt thermistor te lezen van de temperatuur van de lucht-vent.
De sectie van het lezen van de thermistor software zal bepalen als de compressor draait in- of uitschakelen. Ik heb een schuifregelaar om te stellen het setpoint voor de lucht van de cabine (0 tot 20 Celsius).
Het gaspedaal positie sensor (TPS) geeft 0 tot 5 volt, van geen ingang tot wijd open throttle. Ik lees deze spanning via een potentiometer aan FIO4 die zijn geconfigureerd als een analoge ingang. Om te verhinderen dat de auto's motor Besturingsmodule feedback spanning krijgen van mijn labjack u3 hv, gebruikte ik een diode silicone dat stroom in de labjack terminal.
Zodra de spanning van de TPS groter dan 3,5 volt is, de airconditioning is tijdelijk uitgeschakeld gedurende 10 seconden voor verstrekken mij voor het uitvoeren van een overtake-manoeuvre, die ik nauwelijks doen omdat ik de voorkeur aan defensief rijden.
