Stap 5: Stap 5, opnieuw denken dat onderste Shape een laatste keer; Krijgen om werk
Samenvatting voor leidinggevenden met tekort aandacht van teveel sociale netwerken op web-telefoons:
(1) het ontwerp voor geregeld heeft rocker een beetje aft verplaatst, en een spiegel die volledige bundel aft.
(2) laatste voorgestelde afmetingen (tenzij iemand me overtuigt in logica anders binnen de komende paar dagen) zijn: 16 voet lengte (hetzelfde), ~ 23 inch maximale diepte van de romp (15 inch diepte multiplex romp, 8 inch diepte schuim bodem), 22 inch max. interieur lichtbundel op zitten (doorgevoerd in spiegel), 20 inch bundel in sole (nu volledig comfortabele voor het slapen), 7 voet duidelijk cockpit ruimte.
(3) houden cockpit duidelijk betekent dikker dan gebruikelijke zitten te nemen leeboard stress.
(4) en achtersteven uitgedost en waterdicht; een soort spuigat/puls die worden gemonteerd in het midden open cockpit gebied.
(5) nog steeds willen hebben van een kat-yawl tuig. Ik hou van de mizzen op mijn huidige outrigger "Korte Dragon." Ik heb via een korte maar intense bui op mijn mizzen (was zeilen 9 knopen op het na de dropping van het grootzeil, wiens reefing systeem is mislukt) met goede controle--ik hou van mijn mizzen! Ik kon overtuigd worden om drop vlaggenstandaard Zeiloppervlak aan ongeveer 15 vierkante voeten, maar niet kleiner zijn dan 10.
(6) het aka/ama-systeem (dwarsbalken/float) is waarschijnlijk zal een permanent geïnstalleerde opvouwbare systeem in plaats van de plug-and-play die ik eerst voor ogen.
Vele andere Details:
Ik heb OK, in de tussenliggende maanden meer advies over de romp kano beschouwd. Zoals altijd advies van smart mensen vaak conflicten, de centrale ironie voor het intelligent schepsel. Maar ik vertrouw erop dat Gary bovenal die heeft gedacht dat een rocker enigszins als een hoefsmid F22 goed is (zie foto hieronder) en verder te voeren de lichtbundel helemaal aft. Dat wil zeggen, is de boot dat een spiegel, die zal helpen temperen pitching. Ik was ervan overtuigd dat verder dat een 22 inch lichtbundel op de zitten en 20 inch bundel in de zool voor comfortabel slapen zorgt. De F22 rocker curve lijkt intuïtief dicht bij de een die ik het gewijzigd heb van het Delftship-model. De 22 inch bundel is een compromis met de 24 inch die ik oorspronkelijk geponeerd, zodat de romp naar het gemiddelde evolueert. De eerste foto van mijn handgetekende regeling weerspiegelt de huidige doelstellingen.
Ik neem aan dat de romp nog mager genoeg om nog een broaching probleem zullen zijn (wanneer een volgende golf liften een high-volume (= hoog drijfvermogen) stern, duwt de lagere-volume (+ scherpe) boog naar beneden, en zou kunnen maken de boog vangen water, spin van de boot, eindigen in een paar variaties van Henderson. Ik hoop ook dat de spiegel niet slepen zal, die zal worden meestal een functie van waar ik zit en stow de zwaarste lading.
Door mezelf ik heb opgelost om schuim onder 8 inch dik op de dikste--diepte op boog, een beetje minder, en diepte op de dwarsregel gebogen omhoog (als gevolg van de rocker) wordt 15 inches, of de diepte van het multiplex deel van deze romp. Deze wens komt uit mijn ervaring dat een stempel met 24 inch of iets onder de diepte midscheeps vrij zeewaardig, drogere ten minste dan de kajak-outrigger-sailers is (alle respect aan de zeer effectieve Hobie avontuur- en Tandem eilanden), en stilstaand kundig worden peddelde goed genoeg van die hoogte.
Een definitieve verandering, is dat een systeem vouwen-aka beter zal zijn dan een systeem waarin alle ama en aka delen stow binnen de romp. Met dit concept kunnen nu de ama op worden langer = beter voor de snelheden en stijl waartegen ik zal varen. Ik dacht niet dat ik kon een 8-voet-ama goed opbergen in de cockpit met de verkwikkende nodig. Een vouwen aka systeem (en ik zoals die op de Brown/Marples Seaclipper 20) kan een 10 of 11 voet ama te vouwen naast de kano romp. De gevouwen lichtbundel moet ongeveer 4 voeten, behoud van de auto-topping-eis. In ieder geval kunt de ama-akas veel gemakkelijker dan de romp zelf, als ik niet tevreden ben.
Maar genoeg! "De baan begon nooit duurt het langst om te eindigen." Ik heb te begaan of nooit krijgen deze boot gedaan en getest door maart 2014 (wanneer ik hoop dat ik kan deelnemen aan de uitdaging van de Everglades). Tijd om te leven met resultaten in plaats van zorgen over hen.
Deze week ik knippen de boog hoek (ondieper hoek dan korte Dragon's--ik kan verhogen als ik van gedachten verandert, maar niet nadat ik het onderste paneel (sole) hebt toegevoegd aan die de bodem schuim zal verlijmen). Ik sneed ook een formulier te buigen de topsides rond, en een spiegel formulier aan de oogbol van de romp. (Zie onderstaande crappy foto's; de vooruitzichten in-garage is niet groot). Ik gebruikte brace-stokken om stok-out de romp naar voren een beetje.
Mijn volgende stap moet zijn om:
(1) Maak de mock-up schot vorm (midden in de foto's) de permanente spiegel en de twee schotten die zal worden ingesteld waar de akas (cross-balken) zal rusten. De spiegelbevestiging en achterste schot zou blijven op de huidige dimensie van 15 inch diep, 22 inch boven, 20 inch breed onderaan. Het schot onder de voorwaartse aka moet worden beschouwd als opnieuw--ik ben niet zeker hoe de lijnen richting de boeg convergerende eruitzien als een schot er ligt. En,
(2) zitten en chinelogs van scarfed pine strips maken en lijm te topsides. (de zitten zal uiteindelijk worden dikker zodat ik een duidelijke cockpit hebben kan--bredere zitten zal het plaatsvinden van de ribben dit soort romp kan niet hebben, en vindt de stam van de leeboard zo goed. Mensen die vertrouwd zijn met het zitten op de meestal duidelijk open romp van de Bolger/Payson "Windsprint" zal weten wat ik bedoel).
(3) nu verspreid naar de zijkanten van de romp weer met de schot vormen om te controleren van de regels. Pas als dit nodig is.
(4) boorgaten draad kanten samen in de boog; vinden van een manier om de klem op de spiegel (wellicht schroef het op), invoegen permanente schotten; epoxy hen op.
(5) sjaal multiplex in de bodem, het traceren van de planform, knippen, lijm op de bodem.
(6) bewegen op tot het vinden van high-density geëxtrudeerd polystyreen platen (3 pond per vierkante inch capaciteit, zegt Surfer Steve's website), laminaat met een center multiplex web teruggebracht tot de rocker curve, en vorm het schuim in een mooie bodem te verlijmen aan het triplex-deel van de romp. Ik had beter praktijk dit op een snelle- en dirty-veiligheid-ama voor korte Dragon--hebben dit nog nooit gedaan.
Maar zal het ontwerp nog komen in onder 100 pond (minus het tuig)? We zullen zien.
