Ontwerpen en bouwen van mooie RC vliegtuig (40 / 60 stap)

Stap 40: Romp Fabrication: vormers en de Firewall installeren

De mallen zijn in principe de ribben van de romp, ze bieden de basis vorm waaraan de balsa te zeilen. Ze zijn allemaal gemaakt van 1/16" balsa, met uitzondering van een paar structurele ribben die van 1/8" multiplex gemaakt zijn. Twee van deze structurele vormers zijn gelegen aan de achterkant van de kap voor de achtervleugel mount, de andere twee zijn gelegen tegenover de berg van de vleugel waar de romp is verbonden aan beide zijden tussen de luifel cover en de motorkap. De firewall is een multiplex van glasvezel versterkt dat de motor mounts op. Het moet zeer stijf in óf van trillingen van de motor kan het Flex die zal leiden tot de trillingen groeien totdat iets breekt of het gaspedaal wordt verminderd. Bovendien moet de firewall worden gehecht heel goed aan de romp truss zodat het kan trekken van het vliegtuig door de lucht, alsook eventuele trillingen te weerstaan.

1. Met behulp van de sjablonen die zijn gemaakt van het plan uitknippen alle van de mallen uit het gewenste materiaal. De balsa-vormers zijn gemaakt in twee helften en vervolgens aan elkaar gelijmd terwijl de multiplex degenen als één stuk worden uitgesneden.
2. Droge pasvorm aller de mallen om ervoor te zorgen dat ze passen de truss Nou omdat de merken op de sjabloon zijn eigenlijk gewoon een onderlinge aanpassing van de delen die daadwerkelijk zijn gemaakt.
3. Eens alle van de mallen pasvorm op passende wijze beginnen met het installeren van de solide multiplex mallen van de breedste punt op de romp naar de smalste door de houtlijm.
4. Installeer de resterende vormers op de romp een helft tegelijk. Een daling van dunne CA kan worden gebruikt om toe te treden van de twee helften samen in het midden. Opmerking: vanwege de geaardheid van het graan in deze stukken kunnen zij zeer kwetsbaar. Als om het even welk tijdens het bouwen dat ze gewoon terug samen met CA kunnen worden gelijmd breken aangezien zij niet lieve laden en verborgen zijn.
5. De firewall is gemaakt van een multiplex van glasvezel versterkt dat uit 8 lagen of 1/32" lindehouten met een 2oz lgs van glasvezel tussen elke laag van hout bestaat. Dit wordt gemaakt door bevochtiging van de bas hout en de glasvezel en het glas om het hout vervolgens toe te passen net zoals gebeurde op de versterkte ribben. Ervoor zorgen dat dit stuk voldoende compressie ontvangt zodat zijn er geen leegtes in de lagen eenmaal genezen.
6. Met behulp van de passende veiligheidsmaatregelen knippen de firewall vorm met behulp van een coping-saw, verlof te geven een beetje teveel langs de binnenkant van de cut ook toestaan het gedeelte dat moet worden geschuurd
7. Nu vinden van het midden van de firewall en markeren. Vervolgens gebruiken om de positie van de motor montageplaat van de hulp. Deze merktekens kan worden lijken op de eerste foto van de romp met de firewall gemonteerd, sorry dat ik miste steeds een beeld van het voordat het werd geïnstalleerd. Zodra de positie is gevonden boor de gaten voor de schroeven. Een gat moeten bovendien worden geboord afhankelijk van als de motor heeft een Aandrijfas/Cardanas uitbreiding uit de basis van de motor.
8. De romp moet bereid zijn te accepteren van de firewall. Om dit te doen kwadraat ik de voorkant van de truss door het permanent van de romp op een perfect vlakke tafel. Ik dan opgeschort een schietlood verschuiving vanuit het midden van de pyloon van de staart. Door het zorgvuldig schuren de spanten van de romp was ik in staat om het uitgelijnd op het midden van de romp te krijgen, waardoor de vierkante firewall aan de vliegroute (0 graden juiste stuwkracht) zoals gewenst. Het bovenste gedeelte van de romp truss is plat in verband met de richting van de vlucht, dus zodra dit was afgesneden worden loodrecht op de tabel die de firewall kan worden ingesteld met 0 graden van naar beneden lijnen. De hoek van de lijnen zal worden aangepast zoals vereist door het testen van de vlucht.
   1. Opmerking: De stuwkracht lijn wordt conventioneel gemeten in graden vanaf de middenlijn en graden naar beneden vanaf de middenlijn. De juiste stuwkracht offset is ter bestrijding van de koppels wordt gegenereerd op de verticale stabilisator uit de propwash, kortweg P-Factor. Beneden stuwkracht is omvatten ter vermindering van de neiging van de vliegtuigen te klimmen zoals de gashendel verhoging is.
9. Ruw op de achterkant van de firewall zodat het kan worden gelijmd aan, dan de firewall naar de romp met behulp van dik CA overstag.
10. Het versterken van de voorzijde van de romp door lijmen in een tweede set van lagere truss balken. Ze kunnen worden gezien aangezien zij een kloof tussen de buitenste en binnenste truss-balken produceren. Deze moeten verhogen van de stijfheid van de neus van het vliegtuig.
11. Blijven de romp te versterken door het lijmen van een 1/16" dikke stuk van lindehouten naar de top van de truss op zowel de motorkap en de luifel. Opmerking dat de voormalige overtollig materiaal uit de motorkap om een deur te zijn daar neergezet was verwijderd. De nieuwe randen van deze vormers waren verbonden met een strook van 1/16" balsa. Deze versterkingen zowel bijdragen tot de versterking van de structuur maar ook helpen bij de bescherming van de truss terwijl het vliegtuig wordt gewerkt en klaargemaakt voor de vlucht.
12. Monteren van de firewall om de romp van de, voor dit gebruikte ik 1/8 x 1 "strips van Bas hout om te gaan rond de gehele omtrek van de romp. Deze zijn gelijmd aan de romp en de firewall met 5 minuten epoxy te maken van een zeer sterke band.
13. De truss is een zeer sterke en lichte structuur allemaal samen, maar als een grote last wordt toegepast op een enkel punt het zal breken. Dergelijke ladingen worden niet daadwerkelijk gegenereerd tijdens de vlucht maar door mensen gewoon aanraken van het vliegtuig om te werken binnen het misschien te installeren van een accu, dus van de firewall terug naar een voormalige achter de luifel moeten worden versterkt. Om te voorkomen dat deze 1/32" balsa de truss werd bekleding toegepast op de binnenkant van de truss. Het woord werd versterkt met een vel 1/16" balsa, aangezien het hebben zal ter ondersteuning van de accu en het gewicht van de andere componenten en het verdelen over de structuur. Wordt 20-20 achteraf blijkt dat dit echt moeten zijn geïnstalleerd toen de truss is gemaakt en in stukken.