Stap 10:
Dit is het laatste gebied waar grote winsten kunnen worden aangebracht op weg naar het perfectioneren van een model van prestaties. Het echt gericht op het verkrijgen van de zuiverheid van yaw as en roerbesturing, dat wil zeggen bij het toepassen van de roer die de yaw is geoptimaliseerd en eventuele bijbehorende pitching of rollen is minimaal. Terwijl dit eigenlijk alleen geldt kunstvlieger modellen, een inzicht in wat er gaande kan ons helpen begrijpen bepaalde aspecten van het gedrag van het model. Om te verkrijgen pure roer input een lage draagvleugel model zal in het algemeen moeten dihedrale (vleugeltippen verheven boven de wortel), een hoge draagvleugel model moet anhedral (vleugeltippen onder het toegangspunt) en een mid vleugel model wellicht geen bij allen. Laten we eens kijken naar dit in de praktijk:Een F3A patroon schip is ontworpen om het rechte spoor, roll zuiver en scherp van de snede voor eeuwig. Het lage-vleugel ontwerp bevat lichte dihedrale om de zuiverheid van de roerbesturing met behoud van enige stabiliteit.
Een zeer acrobatische high-wing design zoals de Wot-4 heeft meestal een vlakke vleugel thats gemonteerde ver boven de lijn van de datum. Als roer wordt toegepast tijdens de vlucht vervolgens yaw wordt veroorzaakt, maar er zullen ook een grote worp naar beneden en een rollende beweging in de richting van het roer. Te elimineren dit mechanisch de Wot-4 zou behoefte aan een anhedral vleugel zuiverheid van roll-controle, maar dan het model zou verliezen de stabiliteit die een klassiek ontwerp heeft gemaakt.
Acrobatische schaalmodellen, zoals de Extra 300 hebben over het algemeen een mid wing configuratie met weinig of geen dihedrale, zoals ze zijn ontworpen met controle zuiverheid en enige mate van instabiliteit van de weg.
