Ik ben Naeem Zahid, veroudering van 39 uit Pakistan (stad Peshawar). Het was in me sinds mijn kindertijd toen ik opgeroepen om te breken mijn speelgoed en iets anders van hen maken. Ik heb geen professionele kwalificatie in engineering of elektronica maar ik heb geleerd dat alles uit boeken en meestal het Internet en van lokale mechanica. Het kostte me jaren om te leren van elektronica, lassen en elektromotor liquidatie. Elke stap die ik nam dit was een eerste keer. Enige tijd ik vraag me af hoe heb ik het? Maar het was het wanhopige verlangen om iets goeds voor de mensheid, ten-minste spelen mijn rol voor de verbetering van de groene planeet aarde doen, maakte ik mijn elektrische fiets uit delen verzamelde uit verschillende Dumphandels in mijn stad Peshawar"" dat is een hete zone van enkele jaren en is het doelwit van terroristen, terwijl ik heb mijn best om een manier om een voorbeelden voor de anderen te doen en geven hen de boodschap goed te doen Blijf doen het maakt niet uit hoe veel wind tegen u is in naam van God en van u. Ik ben een man van zeer laag inkomen, dus was er een situatie van stop- en start in mijn geval van project. Het kostte me ongeveer 10 jaar om dit te maken om de redenen die ik zojuist heb en voor het feit dat ik moest leren om te doen wat ik wilde doen kost tijd. Stel dat ik moest leren lassen: Ik leerde het van een lokale lasser op wekelijkse basis les op betaling. Ik moest het terugspoelen van een DC type borstelmotor dus ik geleerd terugspoelen van een monteur die hij vriendelijk was om me te leren gratis, enzovoort enzovoort.
In 2008 kreeg ik de kans om deel te nemen in een competitie van de wetenschap waar de concurrenten waren artsen en ingenieurs met hun prachtige creaties mijn "zeer goedkope elektrische fiets" won 2e positie met een award, een schild, een certificaat en een cash prijs van Rs. 8.000 (ongeveer USD $ 93). Weer In 2009 gaf de secretaris van Science and Information Technology me een certificaat van eer en een aandenken.
Materialen:
Ik heb buizen van Dumphandels gebruikt om het frame die ik heb getekend op papier. Ik had geen lasapparatuur op dat moment dus ik gebruikte naar Shoba Bazar, een plek die ik gebruikt om te bellen als de hemel voor zoveel mechanic winkels bij elkaar.
Mij zijn geweest using verschillende motoren voor mijn elektrische fiets, maar de beste die ik heb gevonden was een motor die ik vond in een autokerkhof komt meestal voor in de auto's fan voor hitte radiator van de motor. Het had meer ruimte op de rotor voor meer draad.
Alleen de batterijen (SLA's) zijn nieuwe die ik gekocht door het geld dat ik jaren heb verzameld. En hiervoor mijn project stond nog voor een lange tijd. Het is echt erg pijnlijk op momenten dat u geen geld om te gaan op hebben.
Over de controller:
In het begin liep het op 12 volt, net stoppen en starten met hogere netto schuldgraad en een snelheid van niet meer dan 17-20 km/hr. Na een stijging van het aantal wind ging ik voor een hoger voltage en meer koppel die ik moest hebben van een soort snelheidsregelaar. Ik kwam te weten over elektronische snelheidsregelaars voor dc-motoren en begon met het opleiden van mijn zelf op internet over elektronica basics. Eindelijk ik vond een controller-diagram en uiteengezet voor delen. Weer korte van begroting en wacht tot ik rijk genoeg om te kopen van onderdelen. Kocht de onderdelen gemaakt van de controller en een mislukt alle delen vernietigd. Terwijl verloor in tranen, ik dacht dat ik zou geven maar ik niet, in plaats daarvan zou ik een manier rond bleef denken. En kwam met een strategie te gebruiken hoge amp relais gebruikt in auto's tot controller verwarmers en andere hoge amp voeders. Ik maakte een huis gemaakt schakelen die werd gecontroleerd met een duim gashendel en de batterijen (5 van hen elke 6 volt 10 ampère) overgestapt naar parallel en serie in 4 stadia (12, 18, 24 en 30 volt). Het werkte als een magisch en ik hield het voor 2 jaar. Ik begon mijn fiets te gebruiken als mijn manier om te reizen naar kantoor en terug, die ligt op 13 km van mijn huis. Mijn fiets was een bromfiets, dus aan het einde van mijn rit moest ik peddel voor weinig SAP in batterijen.
Na het te weten van de efficiëntie van een elektronische controller begon ik opnieuw mijn zoektocht naar een diagram met minder dure onderdelen. De Main duur ding onder de onderdelen waren de MOSFETs. Ik vond een (IRFP150n) erg goedkoop en bewerkt om een diagram te werken met deze MOSFETs en het werkte heel goed. Sindsdien heb ik deze controller Nou nu is veranderd en de werken zonder enig probleem tot vandaag.
Gearing:
Terwijl klimmen een steile heuvel, ik had deze mogelijkheid om over te schakelen van de versnellingen op een hogere ratio waardoor mindere lode op motor, hoewel de snelheid druppels neer, maar het legt minder druk op batterijen en motor en ook motor en batterij leven ook verhoogt.
Updates:
Op dit ogenblik ik mijn fiets ontwerp tot een Recumbent (hoge racer) met een breed omgezet heb assortiment variabele transmissie-systeem en een zelfgemaakte voorwielophanging die buitengewoon werkt. In de zwaarste off-road situatie voelt het alsof ik in een boot, op water, niet op de fiets en het geeft me zo'n geweldig gevoel van geluk die niet in woorden worden verklaard. Met 5 SLA's en dezelfde controller en een ligfiets ontwerp is topsnelheid ongeveer 55-60 km/hr op rechte terwijl klimmen een heuvel-snelheid van 40 graden ongeveer 40 kilometer per uur is. Ik heb ongeveer 30 km maar nog steeds was er sap in de accu's dus ik gerust 30 – 35 km per lading zeggen kan. Ik woon in een zeer kleine stad en mijn kantoor is aan de andere kant van de stad ongeveer 13,4 km afstand.
Het is de eerste in zijn soort in mijn stad, dus mensen om me heen over fietsen en auto's tijdens mijn rit naar kantoor verzamelen en foto's van mij nemen en video's te maken. Ik gaan niet om te winkelen op dit omdat dit creëert een menigte waardoor de verkeerssituatie jam dus dat ik ben verboden om dit binnen de markt van de stad om te winkelen door de politie en de autoriteiten. Ik ben zeker dat ik de foundation van elektrische voertuigen in mijn deel van de wereld hebben vastgelegd. Het is mijn inspanning naar het opslaan van de planeet aarde. Alstublieft, met mij handen ineen en goeddoen in naam van God niet voor moslims, niet voor de christenen niet voor Joden, maar voor het menselijk ras, onafhankelijk van enige geografische grenzen, gegoten of credo. Allah zegene u allen.
Hoogachtend Yours
Naeem
