Stap 10: Bedrading van de batterij Power wielen
De originele batterij van de wielen van de macht is gemonteerd in de voorkant batterijcompartiment van de Jeep. Deze batterij is 12 volt en 9AH. De 9AH is fundamenteel als de gastank. De tweede batterij is 12AH betekenis die het moet meer worden uitgevoerd. Verhoging van de AH op uw macht wiel tot een extreme bedrag kan de motoren om voortijdig een burn-out. Sommige mensen willen in werking stellen van de batterijen in parallel die houdt van de spanning op 12 maar ups de AH tot 21 of zelfs hoger zijn als ze meer accu's toevoegt. Hoewel dit werkt en voor een veel langere bewerkingstijd zorgt, kan het overdrijven van het systeem en veroorzaken de dingen te korte uit of verkorten de levensduur. Om die reden dat ik wilde niet de batterijen lopen parallel en in plaats daarvan houd hen apart voor hun functies. De originele batterij van het wiel van de macht gaat lopen de Lineaire servomotor, de koplampen en achterlichten, en de rolbeugel en bumper lichten. Het zal de tweede batterij overleven voordat het moet opgeladen misschien zelfs twee of drie keer zo lang of langer als de accessoires veel minder stroom trekken.
Voordat u begint met de bedrading, ga buiten, naar een park, spelen met uw kinderen. Wat je wilt. U moet een duidelijke kop en uw familie zou graag je weer te zien. OK, aan de bedrading.
Ik moet het terug lopen naar de achterste compartiment, dat is waar de controles en de schakelaars liggen om de draad van de batterij. De twee 14 gauge leads werden gehouden op de originele batterij connector aangesloten en uitbreiding 12 gauge draad was toegevoegd met warmte krimpen butt-connectors en lopen via de onderzijde kabel loopt van PVC. Hoeft niet dit aangesloten op de accu tijdens enig onderdeel van deze stap.
Vanaf hier is de draad moet worden verdeeld. De draad leidt tot twee aparte aansluitingen voor elk de positieve en negatieve controlepaneel leidt en gaan naar de batterij. De negatieve kant wordt uitgevoerd om een vliegverbod bar waarmee meerdere draden aan worden samengebonden zonder een ton van crimp verbindingen.
De bovenste apart deelvenster schakelaar zal een positieve en negatieve draad aansluiten op de lader van de macht wielen die zijn we splitsen in. De negatieve gaat alleen naar het control panel om te voltooien van het circuit en de LED oplichten en u laten weten dat het is in- of uitschakelen. Deze negatieve zal verbinding aan de randen met de negatieve leiden naar de aarding balk en vervolgens naar de batterij. De andere 3 schakelaars op het control panel ook leiden tot de aarding bar. Zoals ik eerder, achteraf gezien, hoefde ik niet te snijden de negatieve bar op de achterkant van het paneel met hoe ik het nu ben bedrading. Oorspronkelijk was ik gonna hebben beide batterijen lopen door het interne control panel dat is waarom ik het negatieve lood gesneden. Met hoe het is aangesloten in de definitieve configuratie, kan het links verbonden geweest. Dat is ongeacht wat het nu is.
De bovenste schakelaar loopt de lader. Deze schakeloptie is verbonden met de gemeenschappelijke negatieve draad die van het vliegverbod bar (in feite een verbinding bar voor een stelletje draden leidt leiden tot de batterij) om het licht van de LED. De positieve draad leidt uit elke kant van de schakelaar. Deze zal worden van de positieve kant van de Power wielen batterijoplader splitsen en uitgevoerd aan weerszijden van de schakelaar. Dit zal zorgen voor een on/off van de lader om te voorkomen dat de batterij langzaam aftappen.
De tweede schakelaar loopt de koplampen en de staart lichten. De positieve draad van de koplamp draad bundel zal leiden tot de schakelaar. Het positieve is al gevoed via de belangrijkste lood in het Configuratiescherm. De negatieve kant van de koplamp draad bundel zal verbinding aan de randen in de negatieve lood aan de balie van de aarding.
De derde schakelaar loopt de pedaal-verlichting die de rolbeugel lichten de bumper lichten en. De positieve draad van de pedaal voetschakelaar zal leiden tot de pedaal schakelaar in het Configuratiescherm. De andere draad van de voetschakelaar verbindt met de positieve op de lichten. Het positieve is al gevoed via de belangrijkste lood in het Configuratiescherm. De negatieve kant van de bundel pedaal draad zal verbinding aan de randen in de negatieve lood aan de balie van de aarding.
De vierde schakelaar loopt de Lineaire servomotor en LAC board. De positieve draad is in plaats in het Configuratiescherm zodat de positieve leiding van het LAC-bord is aangesloten op de schakelaar. De negatieve draad uit de LAC-switch is verbinding aan de randen in de negatieve lood aan de balie van de aarding.
Ik ben niet erg goed in het tekenen van elektrische componenten zoals ik niet bekwaam op terminologie in een set van elektrische prints ben maar hier mijn beste schot is. Ik uit de aanloop van elke batterij componenten gescheiden zijn en waar ze in moeten binden. Ik hoop dat ik niet iedereen met de niet-elektrische tekening van elektrische componenten te verwarren: 0)
Het pedaal voetschakelaar was bekabeld als het was toen we begonnen met de auto verscheurt. In plaats van het draaien van de motoren al, is het verbinding aan de randen in de positieve leiding voor het voeren van licht. Dit maakt een schakelaar voor Oliver te duwen met zijn voet voor het aandrijven van deze lichten. Het is een actie / belonen systeem. Hij heeft een reden om te proberen en duw het pedaal naar beneden en maken de lampjes oplichten. Dat zal hem aan het werk om zijn benen beter gebruiken en krijgen sommige spiercontrole, ten minste in theorie duwen. Als er iets gebeurt en Oliver geen de mogelijkheid krijgen om de druk op de pedalen, zijn er kogel connectoren in de draad leidt tot de haak los en haak de leads die samen het vermijden van de pedaal schakelaar waarmee voor de verlichting van de running om op te komen met de pedaal schakelaar is ingeschakeld. *****
