Stap 11: Installatie van de tweede batterij
De originele batterij van de wielen van de macht kwam met een ingebouwde zekering. Als u de bovenkant van de batterij (die is eigenlijk een valse top) ziet u een verzegelde fuse ingekapseld in de batterij met de verzegelde eronder.
Meeste na markt batterijen hebben niet deze zekering. Aangezien ik niet meer de kracht van de accu via een stroomonderbreker brengen ben alvorens het aan mijn systemen krijgt, moet ik toevoegen in een inline-fuse daarvoor. De motoren krijgen een inline zekering bij 30 ampère veilig te houden de elektronica er zo goed. Ik ben ook het installeren van een onboard heffingenstelsel genoemd een Schumacher 300 om te laden van de batterij. Vanwege dit, ik kocht de offerte van de batterij met een ingebouwde 7.5 amp zekering om te voorkomen dat eventuele problemen ontstaan met de lader en de batterij.
De acculader steekt 3 ampère. De tweede batterij is een 12AH accu. Dit betekent dat om het te laden correct, moet je opladen op niet meer dan 25 procent van de AH of 3amps. Dit klopt op de grens van de AH 25 procent van de batterij voor het veilig opladen. Dit is teveel voor de originele batterij van de wielen van de macht. De normale muurlader die 1.5Amps steekt moet worden gebruikt voor de originele batterij als er alleen een 9.5AH batterij. Als u probeert om draad dat beide batterijen bij zodra, u waarschijnlijk zojuist hebt gemaakt een parallel systeem nu 12 volt hebben op 21.5AH en u het systeem zal kwetsen. Doe het niet.
De acculader was verbinding aan de randen in de hoofdlijnen van de batterij. De positieve leiding voor de lader was gesplitst en lopen naar een van de schakelopties die we uit de shifter doos opruiming. Deze manier wanneer niet in gebruik, het kan worden uitgeschakeld en de batterij van het rennen door de rug stroomt in de lader zal houden. Met de ingebouwde lader, zal dit zorgen voor een vergoeding wanneer nodig. De tweede schakelaar van de shifter werd gebruikt om de motoren en ESC aan en uit zetten. Het zal worden uitgezet wanneer opladen dus geen macht ooit de motoren of het ESC terwijl de batterij bereiken zal wordt opgeladen. Dit zorgt voor een eenvoudige laadproces. Er zijn geen kabels te verwijderen of de batterijen te nemen. Gewoon weer het systeem Schakel uit met de schakelaar, de lader inschakelt en de stekker in de lader. Ik heb toegevoegd sommige groene LEDs naast de schakelopties die inschakelen met de schakelaars als indicatielampjes.
Draad, maakte ik een andere tekening. Dit is eenvoudiger dan de eerste. Hopelijk is het zinvol. Ik ben zeker elektrotechnici zijn rollen in hun graven nu.
