Stap 8: Aanhangsel A
Deze stap is alleen te leggen eigenschappen van vlucht.
Net als elke andere vliegtuig, de Raptor F-22 volgt de fundamentele krachten van de vlucht: stuwkracht, Sleep, heffen en gewicht. Deze vier krachten is voorzien van een object te vliegen.
Stuwkracht is de kracht die wordt uitgeoefend door de motoren. Deze kracht zorgt voor het vliegtuig om vooruit te gaan, tegengesteld aan de richting die de motoren staan. Deze kracht is het tegenovergestelde van slepen, dat is de kracht die op het vliegtuig als gevolg van verschillende deeltjes in de lucht duwt. Dus naarmate lucht meer dicht, is meer slepen gemaakt.
Lift is de kracht vooral van de vleugels gemaakt. Deze kracht is gemaakt door al het vliegtuig, maar tegen verschillende tarieven. Lift wordt gegenereerd door de lucht te verhuizen naar minder druk gebied. Om dit te doen, zijn vleugels gebogen op de top en plat op de bodem; de kromming van de bovenkant zorgt voor lucht naar de beweging sneller, dus waardoor de bovenkant van het vliegtuig minder drukkend, en zo genereren lift. Deze kracht is een directe tegengesteld aan gewicht. Gewicht is de kracht van de zwaartekracht op het lichaam van het vliegtuig. Als zwaartekracht het omlaag trekt, moet lift overwinnen die kracht.
Door het begrijpen van deze vier krachten, zijn we in staat om te manoeuvreren van het vliegtuig in een gewenste richting. Er zijn drie hoofdtypen van bewegingen voor vliegtuigen: rollen, pitch en yaw. Deze drie bewegingen kunnen optreden als gevolg van verschillende kleppen aan boord van vliegtuigen. Voor de F-22 Raptor heeft rolroeren op zijn vleugels, liften aangezien het horizontale stabilisator, roeren in de verticale stabilisatoren, en ook op haar vleugels kleppen.
Rolroeren zijn kleppen aan de achterste rand van de vleugels van een vliegtuig. Er zijn twee van hen, een op elke vleugel. Deze kleppen zorgen voor het vliegtuig te rollen, de beweging van het vliegtuig op de y-as (ervan uitgaande dat haar neus is y) draaien. Als de ene aileron omlaag, de andere gaat omhoog gaat, waardoor een verschil in druk die wordt een vleugel omlaag en de andere omhoog verplaatst.
Liften zijn horizontale kleppen op de staart van het vliegtuig. Ze zijn meestal niet zo groot als de horizontale stabilisator op de Raptor F-22. In tegenstelling tot de ailerons verplaatsen de liften als één stuk te voorzien in een vliegtuig te gooien, dat een motie is van op en neer gaan.
Roeren zijn verticale kleppen op de staart van het vliegtuig. Meestal, ze komen enkelvoud en loodrecht op het lichaam van het vliegtuig. Vreemd genoeg, heeft de Raptor twee van hen die zich in een andere hoek dan loodrecht. Het roer wordt lucht omgeleid naar links of naar rechts, waardoor yawing beweging. De motie yaw is van links naar rechts.
Tot slot worden flappen die niet zijn aangegeven met een andere naam gebruikt voor de aanvoer, of vertragen. Zij doen dit door het scheiden van de luchtstroom. Een belangrijke factor van lift is dat de lucht niet op het einde, dat wil zeggen scheiden doet wanneer water uit het verleden een rots stroomt, het wordt weer toegevoegd aan in één gegevensstroom. Doordat deze flappen, de luchtstroom wordt gescheiden en alle lift is beëindigd. Dit is handig voor het vertragen wanneer vliegtuigen zijn landing.
Om te helpen bij het steeds grotere gewicht en de wendbaarheid van dit vliegtuig, was het uitgerust met twee F119-PW-100 Pratt en Whitney motoren. Samen met dat, werden ze uitgerust met stuwkracht-vectoring sproeiers, waardoor het mondstuk van de motor te verplaatsen in een 2D ruimte. Dit betekent dat de Raptor snel naar boven stuwkracht kan, waardoor gevarieerde vlucht.
Tot slot de Raptor F-22 bevat een verbazingwekkende hoeveelheid stealth alhoewel het 62 ft/18,90 m lang, en 44,5 ft/13.56 m breed. Het doet dit door het verminderen van de hoeveelheid platte facetten op het lichaam. Door dit te doen, doen radar golven niet teruggestuurd naar de bron. Samen met dat houdt het het stealth door behuizingen zijn armanants binnen de romp
