Stap 10: bedrading
Volgende ik gestreepte terug de bedrading loom en verwijderd alle extra dingen dat ik niet wilde, en mijn zelf een minimale bedrading weefgetouw maakte.
U zult ook opmerken een speciale kentekenplaat geïnstalleerd uw riem schutblad, de plaat is een gids voor het maken van de gordel van de 4L in overeenstemming zijn met een ovale patroon en als verwijderd van de koppeling systeem gewoon stopt werken. Als de gordel wordt aangepast zonder de gids en vervolgens de gids is geïnstalleerd en vervolgens aanpassen worden weg. Vaak wanneer geconverteerd naar de wig- of AX serie riemen die de plaat is niet nodig, maar in sommige gevallen is het handig.
Nu! Waar ik het volstrekt oneens ben met velen, is het systeem gebruikt om de riemen. Ik verwijder de achterste riem uit de achterste schijf, en werken aan de voorkant riem en de aanpassing van de koppeling. Ik beginnen met het maken van de voorste gordel "TIGHT"; Ik vervolgens instellen de kabel zo dat de koppeling handgreep zorgt ervoor dat de gordel te verslappen als getrokken en strak wanneer vrijgegeven. Nadat ik de voorste gordel correct werken [het immers de gordel die verantwoordelijk zijn voor de clutching], ik installeer de achterste gordel. Als de achterste gordel te los is, ik het wiel naar achteren verplaatsen [soms de ketting van de fiets wellicht een half-link] totdat ik zie de koppeling riemschijf beginnen te verplaatsen naar beneden, draai een wiel. Als de gordel te krap is, dat ik vooruit het achterwiel, als de ketting van de fiets ook losse is kunt draai de bout van de bovenste achterste motor mount en lichtjes vooruit van de bovenkant van de motor en vervolgens draai de bout.
Wanneer de koppeling greep wordt getrokken, de vliegwiel riemschijf moet spin binnen de voorkant riem, en de achterste gordel moet strak genoeg om te stoppen met de koppeling riemschijf van spinnen in het proces. Als de koppeling riemschijf draaiingen toen stopte de achterste gordel niet strak genoeg.
