Stap 6: problemen oplossen
In het algemeen is de manier hiervoor om elk van de leads te hechten aan de draden in serie met circuit die u wilt testen. De batterij moet worden losgekoppeld van het systeem, dus de draden die leidt tot het maken van handige testpunten.
Een lezing van 1 op het display geeft aan een gebroken, of "open" circuit. De weergegeven weerstandswaarde van een betekent dat het circuit is continu of "gesloten". Op dit bijzondere circuit moet de weerstand ergens rond 5 Ohm.
Als u vindt dat uw systeem een open stroomkring is, gaat u als volgt te werk:
Terwijl dit te doen, zorg ervoor dat de tuimelschakelaar in de aan-positie. Als dit niet werkt, probeer het langzaam draaien van de motor om ervoor te zorgen het contact breakers in gesloten stand. Het contact breakers zijn ook een schakelaar, en worden gecontroleerd door de positie van het vliegwiel. De schakeloptie contact Breker wordt geopend (draai weg) ten minste eenmaal, soms tweemaal per cyclus verbranding.
Zodra u zeker weet dat beide schakelaars zijn gesloten, controleren dingen stuk voor stuk. Bijvoorbeeld, zet uw test leads rond één tak van het systeem. Begin door te gaan van laten we zeggen, de draad van de batterij je gebruikt om de weerstand. Als die zich als een open circuit registreert, ligt het probleem in dat bijkantoor. Controleer of verbindingen zijn veilig, met de wire isolatie volledig verwijderd bij de contactpunten. Het is mogelijk om een verbrande uit component, dus in de terminals van componenten in een slechte tak controleren. (Dit werkt niet voor de condensator die als een open circuit over de terminals registreren moet)
Als het zich als continu registreert, ligt het probleem elders. Vouw de tak. Gaan van laten we zeggen de draad van de batterij naar de Bobine.
Het proces wordt dan herhaald totdat u hebt gevonden een tak die is een open stroomkring. Zodra dit is gevonden, u kent het probleem ligt in de meest recente toevoeging aan de tak en de verbindingsproblemen kunt oplossen.
De tweede en veel minder waarschijnlijk oorzaak van een systeemfout is een probleem met de contact breaker. Dit zou het geval zijn als het hele systeem een goed lezen van de meter krijgt, maar nog steeds de bougie niet brand. Met de meter aangesloten op draai het hele systeem en het geven van een gesloten circuit lezen, langzaam de motor. Binnen een volledige motor-cyclus moet de lezing discontinue registreren voor een korte tijd wanneer de switch contact breaker opent. De opening van de schakelaar contact breaker activeert de bougie te vuren tijdens de normale motor-cyclus. Als de lezing mislukt te registreren een discontinuïteit en sommigen wijzen tijdens de cyclus, er een probleem met de contact breaker punten is. Dit kan een gevolg van de bedrading van de vergadering van de contact breker in de verkeerde plaats, of een mechanisch probleem met de punten van contact breaker zijn.
Tot slot, een kortsluiting kan leiden tot het falen van het systeem. Elektriciteit vindt altijd de makkelijkste weg, dus als een kans om te mijden van elementen door middel van een betere dirigent, het zal. Zoek naar plaatsen waar vreemde geleidende materialen tegen de terminals van verschillende componenten rusten kunnen. Dit omvat het frame: als terminals of ongeïsoleerde bedrading in contact met het frame is zullen ze kortsluiting.
