Stap 1: identificatie...
Bijvoorbeeld, heeft mijn Stanley nr. 45 de bloemmotieven langs de hoofdmacht en glijdende, verstelbare schaatsen die dateren van dit vliegtuig naar vóór 1910 toen het motief werd een kiezelsteen-effect. De knop werd ook verplaatst van de hoofdmacht naar het hek in de late 1800 's. Alle houten onderdelen zijn oorspronkelijke rozenhout, het vliegtuig lichaam zelf is vernikkeld. Zeer vroeg No. 45's waren japanned en had messing fittingen. Vernikkelde organen werden daarna geïntroduceerd.
De No. 45 heeft een kleine het leren kromme en een reeks aanpassingen uitvoeren zelfs voordat beginnen te ploegen groeven of dadoes. Er zijn sporen of onderbroeken op zowel de glijdende skate, vlak voor het blad als de hoofdtekst skate. De schaatsen worden genoemd die hetzij omdat ze langs het oppervlak van het hout skate, en ze zien als ijs-of rolschaatsen in vorm eruit. De schaatsen dienen om zowel het blad aan de achterzijde en maken een steunvlak voor het vliegtuig om in te rijden langs de Raad van bestuur wordt gegroefde ondersteunen De verstelbare, glijdende skate kan worden verwijderd voor de smalste, 1/4 inch snijplotter. De vaste, één skate volstaat voor steun voor de kleinste cutter.
Ik lees over en ook gemerkt dat er een grote ingebouwde kloof vooruit de verwisselbare messen, wat in een grote bek-opening resulteert. Dit levert een probleem met gnarly woods, dus het is aangeraden dat rechte Nerf bossen worden gebruikt. Ik stel het mes voor een zeer lichte verlaging te compenseren, maar dit vertaalt zich naar veel meer streken om te komen op hetzelfde punt. Deze nr. 45 heeft een instelbare diepte stoppen die werkt erg goed. De volgende variant (na 1910) van deze Stanley nr. 45 had een verstelbare afrastering met een hek aanpassen schroef-installatie waardoor het makkelijker om te tweaken van het hek.
