Stap 1: De weg naar Mach One
Dit is echte Rocket Science.
Supersonische vlucht zet veel stress op een Casco. De schokgolf afkomstig uit de neus kan leiden tot het Casco te politiewagens. De vinnen kunnen bezwijken om flutter (net wat het klinkt als; Een ongecontroleerde buigen dat, op zijn best, zal leiden tot slepen, en in het ergste geval zal scheuren de vinnen eraf!). De belemmering gaat weg omhoog naarmate de snelheid nadert Mach one, verder toenemende stress op het voertuig en het vereisen van nog meer stuwkracht om te overwinnen.
Na het kopen van de kit, heb ik een grote hoeveelheid onderzoek over supersonische aerodynamica. Ik onderzocht ook on-board avionica (een opname hoogtemeter, plus de capaciteit voor bakken parachute implementatie kosten) en tracking-apparaten.
De stompe, driehoekige vinnen van de Nuke Pro Max zijn de perfecte vorm voor dit soort dingen: laag slepen en minder vatbaar voor flutter dan veegde vinnen. De kit is tevens voorzien van een baai van lading die gemakkelijk kan worden geconverteerd naar een compartiment avionica.
Net zoals de raketwetenschappers bij NASA computers gebruiken voor het ontwerpen en het voorspellen van de vluchten van hun raketten, ook kunt u software te ontwerpen en te simuleren van uw raketten. De software die ik gebruik is Rocksim, van Apogee raketten. Het is een beetje prijzig kan, maar gezien de kosten van een vlucht op een J-motor (meer dan $50), het ook de moeite waard. Hierdoor berekeningen van de stabiliteit, snelheid en hoogte schattingen met verschillende motoren, optimale uitwerpen vertraging berekening, plus onderdelen lijsten, sjablonen, en nog veel meer. Er is een gratis 30-dagen trial versie beschikbaar. Er is ook een goed gratis alternatief, OpenRocket, die is niet zo geschikt, maar kan aan uw behoeften voldoet. Het werkt boete voor eenvoudige ontwerpen zoals dit.
Licht en sterk en sterk en licht
De raket moet vijf doelstellingen voor dit project om succesvol te zijn:
- Het moet uiteraard sterk genoeg om te overleven een supersonische vlucht.
- Het moet niet zo duidelijk, licht genoeg om te gaan zo snel.
- Het moet zo aërodynamisch "glad" mogelijk (laag slepen).
- Moeten aan boord instrumentatie voor het vastleggen van hoogte en snelheid dus ik weet als ik geslaagd.
- En een soort van tracking zender is raadzaam, omdat een raket 4 voet is echt moeilijk om te zien wanneer het is meer dan een mijl hoge, en ik wil mijn raket terugvinden.
Het lijkt contra-intuïtief op zijn eerst, maar (tot op zekere hoogte) hoe lichter de raket is, hoe sneller het gaat, en hoe zwaarder het is, hoe hoger het gaat, alle identieke onderdelen zouden bevatten. De reden hiervoor is dat gewicht, slepen en totaal strekking zijn de belangrijkste dingen die topsnelheid, maar traagheid (of het ontbreken daarvan), en de coëfficiënt van slepen limiet hoogte beperken. Ik bepaald, met behulp van Rocksim, die ik nodig om te houden van het leeg gewicht tot 32 ounces om ten minste 800 mph. De kit weegt 19.7 ounces, dus ik had ongeveer 12 ounces om mee te werken. De baai van avionics, tracking eenheid, glasvezel, epoxy en alles kon niet toevoegen meer dan dat. als ik was om succesvol te zijn.
In droge lucht bij 68 ° F, is de snelheid van het geluid 768 mph, maar dat cijfer stijgt met verhoging van temperatuur, en ik vliegen in Arizona. In de zomer. Bij 90 graden is de snelheid 783 mph, dus het loont om te vliegen in de Winter. ("Speed of sound op zeeniveau" is een veel voorkomende misvatting; de snelheid is eigenlijk alleen afhankelijk van temperatuur en vochtigheid).
De "Nuke Pro Max gemodificeerd" bestand is gekoppeld aan deze stap kan worden geopend met OpenRocket en gebruikt als een gids voor de planning van de bouw en de vlucht simulaties.
