Stap 14: Bouw van het terug Luik
Het terug Luik was het meest complexe deel van het hele bouwproces. Vanwege de omvang die het nodig te rigide zijn tijdens het vervoer en kunnen ter ondersteuning van zijn eigen gewicht wanneer open - ik wilde niet van één kant aan het verzakken als het was niet ondersteund, terwijl het was open vanwege de stress zou het zetten op het scharnier.
- Het scharnier was een speciale bestelling scharnier dat werd ontworpen ter voorkoming van lekkage en ik was echt bezorgd over het schadelijke.
- Om te beginnen het terug Luik, ik gebruikte een paar van scheidingslijnen en getraceerd een 2"-lijn langs de achterkant van de cabine vanaf het punt waar de eiken scharnier stutten waren aan de vloer van de cabine.
- Zodra ik had de 2"-regel aan beide zijden van de cabine, gebruikte ik de trouwe saber zag om zorgvuldig gesneden de twee exterieur hatch stukken uit de cabine.
- Ik toen deze twee shapes gebruikt als de gidsen en trok 5 meer bogen op een stuk van 1/2" multiplex.
- Ik snijd ongeveer 1/8" buiten de gids lijnen voor alle de bogen te verlaten van hout voor de uiteindelijke contouren van het Luik.
- Zodra alle de bogen werden gesneden, ik de 5 bogen en de twee cabine stukken elkaar geklemd en geklemd ze op meerdere locaties. Het duurde een tijdje uitlijnen van alle 7 stukken omhoog - ze werden alle gesneden met de hand met een saber zagen dus er variaties helaas waren.
- De volgende stap was aan drie boorgaten door middel van de vergadering en invoegen van sommige ankerstang door de gaten en draai vervolgens alle samen.
- Dit leverde een zeer solide Onverplaatsbaar assembly's die kan worden genomen om een riem schuurmachine en de interieur- en buitendecoratie waren geschuurd om een soepele gemeenschappelijke zijde op het interieur en exterieur van de bogen.
- De cabine muren waar de hatch stukken waren ook geschuurd (voorzichtig) om de consistentie van de bogen en bieden voldoende ruimte voor de pakkingen die zou worden gemonteerd op de hatch en cabine om te voorkomen dat water binnendringen.
- Ik heb 3-3/4" x 2" x 72" eiken stutten - een voor de onderkant van het frame hatch, één voor de top. Ik knip dan 3/4" vanaf de bovenkant en onderkant van het gebogen Luik stutten. De resterende bok werd gesneden te passen binnen de twee exterieur stutten en gelijmd/geschroefd aan de bovenste eiken bok en aan de buitenkant studs (zie tekening). Zoals ik al zei bij de uitwerking van de cabine stutten - gebruikte ik dubbele eiken stutten voor waar ik was het installeren van de scharnieren voor sterkte.
- Ik ook gesneden 3/4" van een duim vanaf de onderkant van elk van de 5 interieur stutten en gesneden 1 1/2" vanaf de bovenkant van elke strut - ik heb niet gesneden een volledige 3/4" en 1 1/2" aanvankelijk - Ik heb elk deel een beetje verlegen van de uiteindelijke fit grootte te geven me een zekere marge incase iets paste niet recht - zodra ik droog elke strut fit en gecontroleerd hoeveel extra knippen nodig was ik klaar de bezuinigingen. Opmerking: ik snijd van de bovenkant en de onderkant - net hacken uit 2 1/4" van de ene kant of de andere zou hebben geleid tot bogen die niet langer overeenkomen met de cabine muur bogen.
- De 5 interieur bogen werden vervolgens het frame hatch gestoken en aangepast totdat zij waren verdeeld 12" apart - center te centreren. Dit resulteerde in de muur bogen en de eerste bogen in van de muur wordt minder dan 12" uit elkaar.
- Met de interieur bogen in plaats, ik doorboringen door piloot uit de bodem stutten in de bogen en met behulp van 2 1/2" #8 schroeven aan de bovenkant en 1 1/2" #8 schroeven aan de onderkant ik gemonteerd het interieur bogen.
- Vervolgens snijd ik de boog Kruis bretels. Ik gebruikte vuren lat. opnieuw (alle links over stukken uit het uitstippelen van het dak van de cabine hier werden gebruikt). Ik herinner me niet de lengte die ik het vuren lat.-nominaal 11 1/2" voor de interieur locaties gesneden en minder voor de stutten tussen de gearceerde rand en de eerste bogen in links en rechts. Ik maakte 36 van deze stutten aanvankelijk dan toegevoegd een paar extra in om ondersteuning te bieden voor de hatch hendels en montage punten voor de overstroming ledverlichting.
- Het is zeer belangrijk de kwadratuur van het frame omhoog in dit stadium en blijven zich bewust van de noodzaak om te houden van het plein in de rest van het proces van uitwerking hatch-frame.
- Installatie van de boog cross bretels werd gedaan met behulp van 1 1/2" verzinknagels in de afwerking Spijkermaker. Ik zou jas van elk uiteinde van de cross brace met lijm, positie en 2 verzinknagels drive in elk uiteinde. Merk in de tekening en foto's dat elke accolade die ernaast stond zodat ik van de nagels in rechte krijgen kon. Heb ik ook spacers tussen elke boog aan de boven- en onderkant van het Luik en genageld/gelijmd deze op zijn plaats.
- Zodra het frame droog was, installeerde ik het scharnier en droge pasvorm het frame om ervoor te zorgen dat alles was goed om te gaan voor de resterende bouw.
- Het volgende ding om te doen is de installatie van de hatch-sloten - Ik kocht marine grade hatch sloten uit West Marine en knip een paar 3" lange stukken van hoek ijzer te hechten aan de muren van de cabine. Klink installatie werd uitgevoerd volgens de aanwijzingen die bij de vergrendelingen geleverd en met behulp van schroot stukken van de de multiplex 1/8" om de afstand op de buitenste schil van het Luik. Deze benodigde gepositioneerd en ingelijst uit, zodat ze kunnen worden gemonteerd om het broedsel klink naar beneden veilig.
- Voordat u begint met ter dekking van het broedsel met multiplex liep ik de bedrading (twee circuits) voor de LED strip verlichting en de LED-lampjes voor overstromingen. Een overstroming licht was geplaatst, zodat het op het fornuis schijnen zou en één werd geplaatst om te schitteren waar de schotel gootsteen moest bevinden
