Stap 3: Het Frame
Heb ik besloten om te gaan met Aluminium om een aantal redenen:
- de zaak zelf was ook aluminium (en het wiel had ook een aluminium velg)
- het zou verminderen het gewicht van de aanhangwagen zelf, opbrengst van meer nuttige lading
- geen extra bescherming tegen corrosie is nodig
- het is een beetje gemakkelijker te hanteren dan staal voor snijden, slijpen, boren van gaten, enz.
Maar er zijn ook enkele nadelen:
- Het is niet zo sterk als staal (hoewel kracht per gewicht)
- Het is moeilijker te lassen dan staal.
Ik heb niet elke ervaring lassen van aluminium, maar ik had het recht Welder, en ik zeker wilde leren lassen van Aluminium.
Dus heb ik dat dit zou mijn eerste echte Aluminium lassen project besloten. (Ik praktijk op enkele overgebleven stukken eerst)
Ik ontwierp ook de trailer op zodanige wijze dat als ik grote fouten in het frame gemaakt, ik kon nog een andere maken, en alle andere onderdelen te hergebruiken. Het frame zelf kost onder 100 euro
De grootste uitdaging hier hield alle hoeken en lijnen rechte: lassen van gewrichten geneigd te krimpen als koeling, en die verstoort vaak de zaak die u samenstelt. Tijdens voorbereiding was ik zeer nauwkeurig over alle onderdelen. Nog steeds na het lassen was niet alles perfect rechte of vierkant. Ik nodig om mijn vaardigheden op dit gebied te verbeteren. Maar het resultaat (laten we noemen het een prototype) was zeker goed genoeg voor echt gebruik. (het lassen waren sterk, maar niet altijd als estetic...)
Lessons learned : lassen ALU moet praktijk, met name filet lassen zijn nog steeds moeilijk. Thermische verstoringen zijn een reëel probleem, dus je moet om te ontwerpen met dat in gedachten!
