Licht-rail voor massadoorgang werd in 1985 naar mijn stad gebracht. Op dat moment die er genoeg infrastructuur in de plaats al was, is zo veel van de track getunnelde of op een verhoogde geleidingssysteem. Wanneer het nieuwe systeem voor douanevervoer werd geïntroduceerd, was het zo futuristisch. Bijna het hele systeem is computergestuurd, afschaffing van de verkoper van vervoerbewijzen, deur mannen en zelfs de dirigent. Wie wist de ultramoderne toekomst zou zo onpersoonlijk?
Ze dachten zelfs dat op een nette manier om de deur sluiting veiligheid automatiseren met behulp van een drukgevoelige strook langs de rand van de deur, ervoor te zorgen dat niemand krijgt hun armen gevangen in de deuren en afgehakt voor op de elleboog bij de eerste naderende tunnel. Bummer, sommige mensen verpesten al het plezier.
Gelukkig kan de vangnetregeling deur gemakkelijk genoeg worden overwonnen te voorzien in een camera bevinden zich buiten de trein te nemen enkele unieke beelden.
Deze mount gebruikt de deuren om te houden van een camera buiten de trein zonder interferentie met de drukgevoelige veiligheid-strip op de deuren. De berg is fysiek vast toen de deuren gesloten zijn en vereist de deuren openen om te worden vrijgegeven.
Hier is een video:
WAARSCHUWING:
Dit instructable is voor informatiedoeleinden en mag niet worden gerepliceerd.
Knoeien met prive-eigendom is een overtreding.
Het overwinnen van de veiligheidsvoorzieningen op openbaar vervoer is een overtreding.
Projectielen of voorwerpen aangebracht om de snel bewegende voertuigen vormt een potentieel dodelijk gevaar.
PROBEER NIET.
Genoeg praten... trein camera!
