Stap 8: Maak markeert befor disembly "
Ik noem hier een push-rod motor geschiedt niet timing mark wijze maar de distributeur moet worden gemarkeerd op die (waarschijnlijk) als u soms moet verwijderen om te verwijderen van de hoofd/s
Natuurlijk hoeft niet nieuwere motoren distributeurs hebben spoel verpakkingen ect.
Ik heb verschillende soorten verf gebruikt maar ik schoon altijd een kleine plek in de buurt van mijn beoogde marks
met iets als carb spray u meest kunt waarschijnlijk gebruik maken van aceton of terpentijn, misschien vinger nagellak remover, dit zal verzekeren dat de verf blijft over de timing gear of riem en de omgeving in de buurt van het merk
(blokkeren / casting vistuig of cog)
houden de meeste van uw verf merken aan de zichtbare kant zodat u niet door te de gordel achteruit fout schakelen
In het algemeen nemen de tijd om erachter te komen wat de merken geacht worden aan te sluiten bij door te kijken in een handleiding voor je motor of auto zone vragen. een bibliotheek krijgt een kopie gemaakt of een goede tekening alsof u op een v6 0r v8 met een heleboel webcams werkt en evenwicht rs echt zul je misschien een bezoek
weten waar elk is gemarkeerd
Op kleine 4 cilinder motoren met no in blok evenwicht rs of misschien een enkele cam kunt u waarschijnlijk krijgen door met enkel de merken op de keten link en versnelling of op de riem en de cog voor gordel schilderen
Typ drives(cam).
Ik zal zeggen in de afwezigheid van timing uitlijning merken: het is mogelijk om uw eigen met verf.
Probeer te vinden de MARKS (timing)
Een veel van de tijd beginnen wil ik mijn werk (klep baan) draaien motor middenboven doden op de nummer 1 zuiger dit meestal brengt de timing merken in hun normale positie waren kunt u controleren of het precies waar elk van de 3 of 4 merken worden uitgelijnd (op versnellingen). Als u de cam of webcams uitgelijnd vinden maar zie niet de crank mark gewoon wassen een plek op de ketting en kettingwiel met oplosmiddel (eerder vermeld)
EEN PAAR MOTOREN DOEN NIET UITLIJNEN OP DODE MIDDENBOVEN DUS OPPASSEN
Verf een vlek van verf over 1 tand en op de paring keten gebruiken de tand en de paring van de koppeling over het gebruik van een kleine voldoende verf vlek niet holdingsvolumes verwarren welke koppeling is op ok?
SNEL DROGENDE VERF OF MISSCHIEN WITTE NAGELLAK GEBRUIKEN.
DIT MERK BEPALEN OF MARK SCHILDERIJ MOET GEBEUREN NA ELKE COMPRESSIE TESTEN, AANGEZIEN DE MOTOR ZAL NIET WORDEN VERPLAATST TOTDAT U OPNIEUW INSTALLEREN MOET
DE HOOFD/S TOT HET BLOK (DE CRANK WHILE NIET VERPLAATSEN OF TIJDENS HET VERWIJDEREN VAN DE HOOFD ***
Wanneer u klaar om te bent her installeren de hoofden kun je dat de merken gewoon een beetje om hen aan de zelfde plek gebruik je hand en een moersleutel Vergeet niet om de cam terug in dezelfde positie vóór
aanbrengen of builen de cam op het hoofd, of wanneer de cam al aan het hoofd (overhead cam motoren vastgebout is)
Als uw motor is een motor storing het motor niet omdraaien houden krukas en webcams de zelfde plek als gescheiden
Heb 2 webcams op een motor of 4 webcams? Mark van hen een verf vlek op de voorzijde en achterzijde degenen of een tag bekabeld met ef als - Translator = ir ect
Meng ze niet omhoog. (dwz voorzijde uitlaat cam front inname cam, of hebt u een 2 hoofd motor de terug 2 nokken)
Nadat je u merken hebt dan nemen de bouten houden het hoofd waarschijnlijk moet u
Verwijder alle overhead webcams OK kijken op de CAM CAPS dat zijn BUILEN de CAMS ON Zie de nummers en pijlen op de TOP van de CAP? HÈ? No?
GOED HEBT U NAAR AANLEIDING VAN ELK CAP EN MAKEN EEN PIJL OF HET NUMMER
ALS U MENG DEZE TOT U ZAL RUÏNEREN JE MOTOR OF HOOFD
bent u onzeker over het standpunt van een caps (getallen?) Probeer aan de kras merken gezien op de lagere cam
dagboek ze zijn zoals vinger afdrukken
Er kan me een aantal nummers en een brief zoals E op een cam (GLB) en een vergelijkbaar cijfer en letter N
Als de cijfers en letters onzichtbaar zijn maken uw eigen letters en getallen dus als volgt
Neem een schroevendraaier of ijs pic nummer de cam houders (baas) beginnen aan de ene kant zeggen 1 t/m 5 dan bovendien spreken van twin cam hoofden zet een e of x voor de uitlaat cam degenen? alleen naast de uitlaat cam caps (dual cam vereist meer merken)
Meer dan 1 cam? iets dergelijks (laatste alinea) voor het achter hoofd doen maar houden de onderdelen uit de buurt van de 1ste hoofden cam/s (opslaan zodat u niet em mengen)
Cam caps, ik leg de doppen in de kleppendeksel na het controleren van mijn GLB-nummers houden hen ter vervanging van dezelfde plek op de cam dagboeken
Nemen van alle nodige inname spruitstuk bouten het hoofd af en verwijder te nemen van de ene kant die een uitlaatspruitstuk bouten af en uitlaatspruitstuk aan de ene kant
Neem haken uit de variëteit die u verwijdert van de hoofd en verbonden delen te binden.
ALS U OPSTIJGEN EEN CAM KETTINGWIEL OF VISTUIG OM HET LOSSE VAN DE KETTING DAN
MARKEREN en vervolgens plaats het ON(after) terug zodat u niet hen te mengen UP u kunt verf markeren als CAM 1 of CAM 2 OFZO 3 of 4
U kan het houden van de CAM op een plek die is niet machinaal te houden het van draaien tijdens het losdraaien van AANSCHERPING GEARS of COG BOUTEN niet laat de CAM weer wanneer u zijn LOSRAKEN ANY vistuig of COG einde BOUTEN het kan RUÏNE de kleppen als IT TURNS zo worden gewaarschuwd niet laat de CAM wanneer schakelen vistuig of delen demonteren
(een moersleutel pneumatische effect is handig grote bouten verwijderen als ze strak zijn, maar niet gebruikt voor kleine bouten zoals 1/2 0r 13 mm net op 17 mm of groter worden moeten) EN LOS VAN DE VERSNELLING VAN DE CAM BEHOUD VAN BOUT/S ALVORENS EVENTUELE LOSSE CAP-BOUTEN
LAY UW HOOFD BOUTEN IN DE KLEPPENDEKSEL OF EEN BLIKJE KLEINE ZETTEN BOUTEN IN EEN VERSCHILLENDE CUP OF PAN NIET LAAT VALLEN HEN IN HET GEBIED TUSSEN DE KETEN EN DE ONDERKANT VAN DE OLIE PAN DIE U NIET WILT DAN IN UW MOTOR"! Als u doen DROP één IN bellen en vragen A MACHINIST over wat er gebeurd met een groot paar van vise handgrepen vergrendelen van de cam en houd het of als u proberen kunt om de cam en versnelling uit met uit verwijderen ik een pipe wrench gebruikt heb om te houden van een cam
maar het kan glijden en onthoud je de cam aanzet (interferentie motoren) als niet laten uw kan versnelling heeft grote gaten u kunt soms stok een metalen staaf door het gat om het te vergrendelen net zodat het verzonden beurt (wanneer versoepeling vervals bout)
HINTS"
bent u onzeker over het standpunt van een caps proberen aan math de kras merken gezien op de lagere cam
dagboek ze like2 helften en soms zijn matchable door slijtage krassen pa sterns
Als u schade aan een cap of dagboek u mei zitten kundig voor glad het een little(slightly) met 320 grit schuurpapier uitgerekt rond een aansluiting van een zeer nauwe grootte (schoon alle stof na).
CAM-CAM NIET BLIJVEN ZITTEN OP MARK OMDAT VEREN
Als u de cam wanneer ingesteld op juiste mark is springen naar een andere plek, zal het nodig zijn
te houden of het te vergrendelen terwijl uw afwerking positionering van eventuele resterende versnellingen / ketting ect gebruik een paar
van vise handgrepen vastgeklemd zit op de cam op sommige plek un-machinaal.
WEBCAMS UITLIJNING RIJGGAT
Sommige motoren als
de GM 2.4 gebruik gaten in de cam versnellingen die je stok een bout of boor bits in terwijl uitlijnen
Pas op voor de gm 2.4 variabele cam versnelling/s, want er 2 versnellingen gestapeld zijn en u niet moet
toestaan dat de 2 versnellingen te glijden naar een andere tand of het werkt niet (ernstig)
de 2.4 is een moeilijk motor te leunen er zijn verborgen bouten achter keten spanning er ect
Op ijzeren blokken en/of hoofdeindes igebruik permatex Indiase hoofd schellak te verzegelen van roestvlekken
Hoewel het wellicht niet helemaal nodig het Voorkom roest vormen op de
metaal dat zal veroorzaken putjes en leiden tot falen van de pakking (gebruik uw eigen oordeel).
I f je bezig bent de ford SOHC V-8 de Gas TYPE keten spanning Translator is achter
de cover van de timing zeer moeilijk zullen te knijpen als u de versnelling verwijdert dus als u
heb een stukje van eiken hout kunt u mogelijk naar een wig maken en het pond
tegen de keten tot de tensiner van de verende uit wanneer u de top scotch
Cam versnelling uit. Als dat zo is zal komen u hebben een harde tijd om je spullen weer op.
Cam losse.
Hydrofoor Gas Tensioner
Zich bewust zijn van wat voor soort Tensioner u op uw motor hebben, als er een gasdruk
Typ Tensioner die je moet in de meeste gevallen om het te verwijderen omdat u niet zal kunnen
krijg je ketting/s of riemen op de webcams als het zal uit te breiden en te strak een pasvorm
Als u het gas onder druk Tensioner opstijgen te gebruiken moet u langzaam
opnieuw comprimeren het terug in de cilinder huisvesting zo kunt je krijgen in ver genoeg om te zetten
een pin in het gat van de vazal aan de kant in de buurt van de rubberen laars geschrapt zoals
een granaat speld pas na alle tandwielen en kettingen / gordels aanwezig zijn en op geschroefd.
Duurt het veel kracht in te duwen de Gas druk Tensioner : u moet
Zet het in een bankschroef grote winkel en het langzaam meer dan zeggen 4 of 5 minits schroef de bankschroef
strakke totdat de pin hole wordt uitgelijnd met veel gewicht en u het einde van ruïneren zal de
spanner ik leg ze onder de auto en gebruikt een aansluiting te langzaam comprimeren
Vergeet niet om hen tijd die zal moeten bewegen langzaam over zeggen 4 of 5 minits.
bij het vervangen van een vergadering van de rocker arm over de Honda civic 4 cilinder motor, wees voorzichtig wanneer de
vergadering begint te scherpen horloge om te zien als de rocker armen zijn alle contact met er
respectieve ventiel stengels als de hoge kwab einde klep zijwaarts het krijgt zal buigen de uitlaat klep
zijwaartse BEWARE net duwen naar de top van de stengel zodat het niet binden als je het krijgen dicht bij het trekken van
zelfs als sommige lobben zijn hoog en druk op de vergadering als uw het aanscherping van het aan de hoofd cam inplace
begrijpen?
Een Nissan 4 of v-6 cilinder gebruikmaakt van een hydraulische spanner als uw ketting is het maken van een zizing
ruis wanneer motor heats up het zou kunnen betekenen dat de belangrijkste lagers zijn droeg uit! een ketting baan
zal niet helpen dit heb je grotere problemen dus check oliedruk"met motor warm eerste.
Heeft u een oudere voorwiel gm motor met een slechte cam? wil niet te nemen de motor uit
vanwege kant fender frame? vervolgens de motor verwijderen inname en drukstangen jack
en alle lifters (gebruik bankschroef handgrepen te trekken lifters) timing dekking en vistuig. Schuif de cam
zijwaarts totdat het raakt het metaal boven de box frame (jack de motor een beetje) het gebruik
een boor boor een aantal gaten in een halve cirkel iets groter dan de cam uit
en via de tin achter het wiel goed, buig de metalen achterkant (voorwiel)
en trek de cam via de klep, het bespaart een hoop
voor werk en soms een motorwissel. Installeren van nieuwe nokkenassen en lifters".
Heb een lekkende crank zegel in kant een gebied waar u het niet kunt prijs uit met een
schroevendraaier? kan het nodig zijn om te boren een klein gaatje in de zegel-shell via zijn
de dunne tin shell (Let op niet meer dan boren in de belangrijkste invloed)
en zet een vrij lang genoeg plaatwerk schroef in het gat dus
u kunt trekken op de schroef (zegel bijgevoegd) om het oude lekkende zegel uit
Deze paar auto's met een verzonken zegel zullen hard aan het uitlijnen van het nieuwe zegel duwen het
Ik heb op deze tijden gesneden een klein deel van het plastic van de zijkant een plastic pop
fles en wikkelde het rond de nose(temporarily) van de krukas zodat het rubber de nieuwe lip op de nieuwe zegel in de plastic hoes zoals een schoen-hoorn en de nieuwe glijden kan
zegel spiegelen niet onder wanneer u het zegel in de verzonken gebied duwen
Zet altijd vet of olie op een nieuwe zegel.
LEKKENDE OLIEKEERRINGEN- EN TANDRIEMEN
Als de cam zegels of zegels van de krukas lekken en uw motor een riem/s heeft
u zult moeten vervangen om het even welk en alle zegels op de verricht cam of de krukas
andere wijze als u toestaan dat de olie te blijven lekken op uw tandriem
het zal soms (afhankelijk van de gordel) het veroorzaken van de gordel te breken snel mogelijk
in minder dan 2 maanden, en potentieel binnen een jaar kon het breken
best om altijd gebruik maken van een nieuwe band maar als je niet dan wassen van de olie van de gordel
met r ontvetten en dan gebruik tij zeep, of oven reiniger ect.
Bespaar tijd bij het nemen van bepaalde hoofden af dat "hoofd bouten" kunnen worden verwijderd
zonder eerste verwijderen cam? gewoon nemen bouten uit: wanneer klaar lift einde van hoofd
farest van versnelling/Kogge waarmee u te glijden van de riem uit de versnelling / vervals & verwijderen
hoofd en cam in één stuk! aanpassing laat tenzij het losse gaat
terug op? Als u molen het hoofd dus dan losse kan worden pas aan de riem als
het heeft een handmatige gordel idler (zie hierboven voor info voor hydrofoor gas spanning eh!) OK
NOOIT VERGETEN AAN TE SCHERPEN DE CAM GEAR BOUT OF BOUTEN VOOR DE AFWERKING VAN DE BAAN OK?
