Onlangs ik dacht dat het misschien leuk om te proberen de Model S CAN bus, rondneuzen, want de auto is in feite één grote computer met bijna alle besturingselementen vanuit de grote centraal geplaatst 17-inch scherm van de Aanraking. Zo ik eens iemand zeggen, "de enige reden de wielen er is om te stoppen met de computers hoorde zijn van het slepen langs de grond"
Voordat we duiken in laat de tutorial enkele fundamentele vragen die kunnen worden zeuren op je antwoord.
Wat is CAN?
KAN is een standaard voor het eerst geïntroduceerd in 1983 door Bosch, het was ontworpen om microcontrollers en andere sensoren om met elkaar communiceren binnen een voertuig zonder een hostcomputer, sterk vereenvoudigen wat had van oudsher een ratten nest van draden voor zelfs de eenvoudigste functies, bijvoorbeeld hoge en lage voertuig-bus balken vereist draden direct verbinding met de koplampen aan de driver hoog/laag-schakelaar. Dit betekende veel van draad, soms honderden pond waard van koper, niet goedkoop en niet makkelijk te repareren als er iets mis ging, zoals het vaak hoesten... vintage Jaguar... hoesten
Structuur van het netwerk is vrij eenvoudig, opdrachten worden verstuurd via de CAN netwerk (of netwerken van sommige auto's hebben 3 of meer) en kan worden ontvangen door iedereen op de bus, maar alleen gebruikt door degenen die daadwerkelijk iets mee kan doen, bijvoorbeeld laat zeggen u druk op de bestuurders kant venster omlaag knop, een opdracht wordt verzonden naar alle apparaten in het netwerk, maar alleen de venster motorcontroller daadwerkelijk iets mee doet , hopelijk rollen neer uw venster.
Wat is OBD/OBDII
Boorddiagnosesystemen zijn in de meeste auto's en lichte vrachtwagens op de weg vandaag. Tijdens de jaren ' 70 en vroege jaren 1980 begon fabrikanten met behulp van elektronische middelen controlefuncties van de motor en motor problemen. Dit was vooral EPA emissienormen te voldoen. Door de jaren diagnostische boordsystemen en controle werd steeds meer verfijnd, zodat de volgende generatie genaamd OBD-II werd in 1996 verplicht in de meeste Amerikaanse auto's, deze verbetering geboden bijna volledige motor controle en ook toezicht op het chassis, het lichaam en de accessoire apparaten, alsmede waardoor van de diagnostische foutcode controleren en clearing. Meer informatie vindt u op de onderstaande links.
Waarom zouden we willen doen een van deze?
Als u vragen dat hebt, is het mogelijk in de verkeerde plaats. Mijn antwoord, want het is leuk! (indien niet iets nerdy)
Juridische Disclaimer:
TL; DR: u (en alleen jij) bent verantwoordelijk voor uw eigen derrière, niet niets gevaarlijk of dom en zeggen dat het is mijn schuld.
De informatie in dit document is gebaseerd op informatie die wordt verondersteld te zijn nauwkeurig tot de beste van mijn kennis, maar wordt geleverd zonder garantie of vertegenwoordiging juistheid. Ik wijzen en maken geen garantie of garantie, expliciet of impliciet, voor de nauwkeurigheid of volledigheid van de hierin gepubliceerde informatie. Gebruik van het eindproduct die voortvloeien uit het project is op eigen risico. Ik wijzen alle verantwoordelijkheid voor daaruit voortvloeiende schade, schade of kosten. Terwijl niets echt gevaarlijk van het gewoon op zoek naar gegevens van uw auto komen kan, wees u ervan bewust dat door de toegang tot deze poort kunt u toegang hebben tot veiligheid kritieke, aandrijflijn en High Voltage systemen, terwijl niet eng door zich, voorzichtigheid, respect en gezond verstand zijn een aanrader.
