Stap 8: Meer te komen
Dit is slechts de eerste fase van het project, momenteel ben ik nog steeds bezig decoderen de verschillende id's kunt en wat hun berichten zijn. Zo tevreden controle terug vaak voor nieuwe gegevens en informatie.
Update 03/11/15
Na wat zeer voorlopige werk ik denk dat ik heb bedacht een aantal de id's:
Frequentie: Eenmaal een seconde
268, ziet eruit als een temperatuur op byte 3
412, gegevens over 6 bytes, glooiende en herhalen op totaal van 16 * 6 = 96 bytes (na wat onderzoek het lijkt niet te worden van de VIN)
7E2, teller + gegevens, ziet er veelbelovend uit
302, aan de motor wordt gevoed gerelateerde
Update 03/24/15
Na het verkrijgen van toegang tot sommige Tesla-documentatie ik wist breakout wat elk van kan de bussen besturingselementen, dit moet hopelijk versnellen de decodering omdat ik nu weet wat ik ben te kijken.
2-10 Modules kan
- Radio Head-Unit
- Deur Control
- Zonnedak
3 - aandrijflijn - 9 Modules kan
- Thermische Controller
- DC / DC Converter
- Lader 1 en 2
- HV BMS
- Gratis poort
4 - lichaam fouttolerant kan
- RCCM (externe klimaat controlemodule)
- PTC (positieve temperatuurcoëfficiënt) lucht kachel
- Zitmodule met geheugen
KAN 6 - Chassis - 14 Modules (afhankelijk van opties)
- Stuurbekrachtiging
- Stabiliteitscontrole en remmen
- Luchtvering
- Instrumentenpaneel en LIN Bus
- Blinde vlek en Parkeersensoren
- TPMS
- EPB(Electronic parking break) ECU
Update 03/29/15
Na een aantal uitgebreide internet zoeken, mij gehanteerd voor vondst Deze pagina uit een Github project dat gedecodeerd ongeveer 10 id's en berichten, ik ben nog steeds bezig met dubbele controle van deze bevindingen maar ik kan bevestigen de volgende id's:
- Koplampen ID:266
- Rekenen niveau ID:2 C 8
- Land Code ID:398
- Klimaat controle ID:268
Ik ben nog steeds bezig met welke bits in de tekenreeks overeen met de verschillende Staten.
Update 04/06/15
ID266 bit 1
Lichten op, DRL lopen. ingeschakeld = 89 uitgeschakeld = 8A.
Lichten op, geen DRL. af = 89 ingeschakeld = 88
ID268: Zie de update in de post hieronder
ID 268 klimaat
- bit 1 00 = off 55 = op 01 = lawaai?
- bit 2 00, 193, 232 7
- bit 3 26 4 D 74 9B C1 E8 07 26 45 68 87 A6 C9 2A 49 48 68 67 8B 8A AA A9
- bit 4 mogelijk ventilator, 00 hellingbanen naar 02 vervolgens weer terug, consistent met geluid van de ventilator
- bit 5 C1, C2, C3, C4 (193 194 195 196 in decimale notatie) eventueel zeer constante temp in ° C misschien 19,3?
- bit 6 ook misschien 00 01 02 03 04 05 06 07 08 fan of buiten temp
- bit 7 meest waarschijnlijke ingestelde temperatuur in ° C
- bit 8 monster 00 40 50 60 70 80 90 A0 B0 C0 D0 EO 00 10
Update 05/17/15
Na de hele hijs zootje van tijd in de auto en sommige nieuwe hardware (beschikbaar gesteld door de mensen van TowerTech) ik heb kunnen bijna alle van de bus gemak gedecodeerd (CAN2 voor degenen die het bijhouden) en een paar belangrijke apparaten op het chassis (CAN6). Hieronder is een ruwe lijst van mijn bevindingen:
- Macht spiegels + noodgevallen flashers + richtingaanwijzers
- Passagier voorkant/achterkant venster, maar vreemd genoeg niet de chauffeurszijde
- Radio-unit
- gedeeltelijke zonnedak
- VIN op twee verschillende bussen
- stuurwiel positie
- rem pedaal status
- opladen status en kosten beperken instellingen
Bestanden:
Binnenkort, CAN6
Ook na meer onderzoek blijkt dat ID 268 is niet gerelateerd aan de klimaatcontrole.
Update 11/12/15
Sorry voor het ontbreken van eventuele updates voor verscheidene maanden, ik ben vrij bezig geweest met een aantal andere projecten, plus ik heb gewerkt aan bepaalde aspecten van het onderzoek van de MS CAN dat ik wil privé houden voor nu.
Maar hier is wat ik kan u zeggen, veel vooruitgang geboekt als het gaat om het systeem van de aandrijving en de verwante onderdelen, inclusief enkele opmerkelijke toevoegingen.
- motor RPM
- Gear selector opdrachten
- Laadstatus van de poort
- DC naar dc converter spanningen
- belangrijkste pack spanning
- afzonderlijke module spanningen
- stroom- en metingen, met inbegrip van sommige aan drukvulling gerelateerde opladen
- HVAC temp en statussen
- aandrijflijn en batterij koelsystemen
- en de meeste interessante, een teller voor de accu waarmee u de levensduur Wh kwijting van de batterij bijhoudt sinds het verlaten van de fabriek, zeer nuttig zijn voor de lange termijn rendement berekeningen
Dit is het resultaat van veel eigenaren van alle delen van hun ideeën en auto meldt zich bij het krijgen van een beter begrip van de variatie tussen automodellen en firmware-versies (waarvan er lijkt te worden een heleboel in sommige gevallen), dit spelletje "whack een mol" geboekt dingen een beetje moeilijker dan verwacht, maar algemene meeste kerneigenschappen lijken te zijn relatief consistente tussen auto's (zelfs in verschillende markten).
Vele uren besteed zitten krap in de auto, laptop in de hand proberen te intuit wat de verschillende id's betekenen en hoe ze zich verhouden tot elkaar (veel staren naar grafieken zoals die hierboven). Onderdeel van deze situatie is verbeterd door sommige betere hulpmiddelen, eerst en vooral het contact, waardoor mij om te schrijven aangepaste python apps voor gegevens vastleggen en verzenden (inclusief een andere moordenaar app die ik zal hopelijk spoedig delen). Ook recenter ik verworven een Kvaser blad licht dat me heeft verwend met professionele kwaliteit software en betrouwbare hardware, het is zeker leuk aan de andere kant van de sporen.
Er zijn a lot more om te praten over, maar dit is slechts een korte "heartbeat" statusupdate u te laten weten dat ik ben nog steeds bezig met het project en vooruitgang. Blijf op de hoogte...
