Vervangen van defecte kachel kern in Volvo 850 auto (5 / 6 stap)

Stap 5: Sluit de kern van de kachel.

Gemakkelijker gezegd dan gedaan! De nieuwe kern is broos, hoewel een beetje van slijtage aan de zeer dunne radiator vinnen/baffles mag geen probleem. Zet de kern waar het vandaan kwam uit, sluit de twee pijpen (MORSEN ALERT!) en snel veilig die schroef tussen de twee pijpen - back-up vond ik dat het in gemakkelijk eerst ging zelfs met zeer beperkte toegang in zeer suboptimale omstandigheden.
Zodra loodrecht het geval van witte kabelgoten terug aan elkaar schroeven - als u niet reeds hebt. Nu de baan moet functioneel hebt voltooid, dus voordat vervanging van panelen en tapijten en TEST uw werk:

Sluit de batterij
Top van uw koelvloeistof onder motorkap/hood, mid positie (ik vond dat dit slechts 1 liter koelvloeistof nodig).
Vervang de dop stevig op de koelvloeistof reservoir.
Verwarming uit te schakelen. De kern van de kachel alleen krijgt onder druk gezet toen de verwarming controles op en de motor is opgewarmd na misschien 5 minuten.
Run de motor met motorkap/hood open (DANGER!) en als koelvloeistof niveau daalt aanzienlijk motor uitschakelen en controleer voor lekken waar u nieuwe kern verbonden met twee pijpen. Ik vond dat koelvloeistofpeil DID waterdruppel waren, maar dat er geen lekkage van het systeem - ik net bijgevuld en veronderstellen dat de koelvloeistof niveau daling was gewoon te wijten aan de bubbels spoelen van het koelsysteem.
Motor uitgevoerd met verwarming ON (en wachten op de motor om op te warmen zodat de warme lucht stroomt in de auto) om te controleren dat alles OK lijkt.

Hopelijk krijgt u hetzelfde resultaat als ik kreeg: na één of twee kleine koelvloeistof tops alles mooi neergestreken, waren er geen lekken in de kern, geen meer schadelijke dampen van de koelvloeistof en de condensaten, niet meer natte tapijten. Als u de engine met de kachel blaast warme lucht in uw auto en zonder eventuele lekken uit de pijp-core joint uitvoeren kunt, bent je waarschijnlijk in geluk!