Stap 3: Schroef kant en rails terug naar boven
De wandregels ging onder de bovenkant ongeveer 1.5", waarover het veilig op de bovenkant van de borst.
Als u wilt koppelen de wandregels, boorde ik eerst 1 pilot gat via het spoor in de buurt van één uiteinde. Dan heb ik de boor door het gat en gehouden van het spoor naast de kant van het blad, zodat ik de pilot gat in de zijkant van de multiplex blijven kon. Dit was belangrijk omdat 1/2" een smalle doelgroep is. Door voortzetting van de pilot gat, het hielp de schroef in de juiste plek gaan en niet worden gekanteld en potentieel hoek neer in de borst, of omhoog in de veranderende pad gebied.
Omdat de rail vrij diep overkomen, doorboringen ik ook door countersink aan de buitenkant van de spoorstaaf. Deze veroorloofd mij voor toepassing een iets kortere schroef, en vervolgens later ik kan vullen de gaten met hout vuller als ik zin.
Ik geschroefd de eerste schroef in het spoor, een beetje los zodat het spoor een beetje kon worden gedraaid. Dan ik het spoor niveau gehouden, en de positie van de bovenkant van het multiplex aan de binnenkant van de spoorstaaf gemarkeerd. Ik besliste te gebruiken 3 schroeven totale over het spoor.
Om de resterende 2 pilot gaten, ik de rail omhoog gedraaid en geboord uit de - binnenkant van de spoorstaaf, net onder het merk.
Opmerking in het beeld van de boor van de binnenkant, ik nam deze foto nadat het werd geassembleerd. Dus ik gewoon laten zien hoe laag onder het merk, boren van de binnenkant van de rail.
Zodra die werden geboord door, dan ik zet de boor in van - buiten-, gedraaid van de rail zodat het bit ging naar het midden van de kant, en bleef het voorlopig gat. Deed dit voor het einde gat en vervolgens het centrum gat. Countersink geboorde gaten, vervolgens schroef de tweede schroef in het gat buiten einde, en de 3e schroef in het midden.
Herhaald dit voor de andere kant, en de rug.
De kloof tussen de bovenkant van de borst en de multiplex is omdat mijn stuk van triplex was een beetje krom. Ondanks het kromtrekken op een hoek, behoed de daling van de zijkant en achterkant rails de top glijden.
