Stap 4: Vergemakkelijken kustvaarders
De contactschakelaar is niet ontworpen voor dergelijk constante gebruik, maar wat nog belangrijker is de stuurbekrachtiging en macht remmen gaan.
(Opmerking: wetten verschillen van staat tot staat. In CA is het illegaal om kust afdaling in de neutrale stand. Het is niet illegaal naar kust met de schakeling in de versnelling, maar de koppeling gehouden.)
-Ik heb geïnstalleerd een elektrische vacuüm pomp voor het uitvoeren van de power brake-booster.
Dit waren standaard op een aantal van de late 80s Amerikaanse full-size auto's, zodat ik in staat te trekken een uit de lokale wrecking werf was. Deze wijziging wordt verwijderd van een afvoer van de motor (diesels hebben een riem aangedreven booster pomp) en voorkomt dat de remmen van de macht uitgaan wanneer ik sloot de motor. Een 2 1/2 ton vrachtwagen met alleen de kracht van uw kuitspier stoppen kan is doenbaar, maar enigszins uitdagend.
-Ik overgeschakeld naar handmatige besturing. Dit is zowel de parasitaire afvoer van de stuurbekrachtiging pomp verwijdert van de motor, en betekent dat de besturing niet wordt beïnvloed door de gaskraan van de motor.
-Ik bedraad in een dodenschakelaar en externe starter op de gear shift hendel waardoor dat ik hoef niet de sleutel wilt gebruiken op alle.
De schakelaars die ik kreeg van de plaats van de lokale elektronica zijn tweeledig: draad hen unidirectioneel en ze zijn kortstondige open, draad hen anderzijds en ze zijn kortstondige gesloten. Ik gebruikte een elke manier, zodat een stopt de brandstof naar de motor, de andere activeert de starter. Ik gemonteerd hen side-by-side in een blok van schroot hout, gehecht aan de gear shift met een strook van een staal uitgesneden kunt deksel.
Als ik had gehoopt, zij zeker maken kustvaarders bergafwaarts en doden het bij rode lampjes veel sneller, eenvoudiger, nauwkeuriger en veiliger, dan met behulp van de sleutel telkens (vooral omdat de ontsteking op deze truck zeer kieskeurig is, zolang ik het heb gehad) die stimuleert me om het te doen veel vaker.
Als je toevallig een 7e generatie (jaren 80) eigen Diesel F-250, en u wilt in een dodenschakelaar of externe starter draad:
De dikke rode draad met een groene streep gaat naar de pomp van de injector (voor een kill). Draad de schakelaar gesloten normaliter in serie met de rode draad. Aangezien ik heb niet elke draad zo dik als degene die ik was tappen, gebruikte ik twee dunnere draden parallel.
De dunne rode draad met een blauwe streep gaat naar het Relais van de ontsteking (om te beginnen). Draad het parallel aan een normaal open schakelaar. Het andere uiteinde van de switch gaat naar 12v positief. Ideaal vinden een accessoire (geen sleutel af)-circuit. Sommige accessoire circuits drop spanning iets als gevolg van hun lading en daarvoor zijn niet sterk genoeg om het Relais te activeren. Uiteindelijk heb ik de bedrading naar een constante warme voorsprong, waardoor de starter kan worden bleek zelfs met de sleutel in (niet een big deal, omdat het niet vangen)
