Als u een aangepaste turbo systeem ooit voor uw auto gemaakt hebt, is het vaak nessessary om het voorschot tijdens de impuls om te voorkomen dat de motor knock.
De eenvoudigste methode is om de statische timing zoals te TDC retard. Het probleem met dit te doen is de motor Verbreek na inactieve periode ruw, draait slecht onder cruise en brandstofverbruik lijdt.
Dit eenvoudige systeem kunt u het beste van beide werelden zonder de uitgaven een hoop geld.
U kunt kopen een van die ontsteking systemen die heeft meerdere onderdelen nodig en kost honderden dollars, maar waarom besteden dat veel geld als alles wat je nodig hebt is niet meer dan 5 graden retard? Vooral als uw het lopen van een lage impuls systeem (7 PSI).
Dit systeem maakt gebruik van slechts twee hoofdonderdelen. Een GM HEI 5 pin-controlemodule en een drukschakelaar. Ik heb dit systeem op beide van mijn aangepaste turbocharged auto's gebruikt en het werkt goed. Een Bosch brandstof ingespoten 1980 Fiat 2000 Spider en een Weber carburated 1987 Yugo 1500 cc.
Het werkt met vrijwel alle electronische ontsteking die gebruikmaakt van een magnetische trigger en een vacuüm vooruitgang zoals GM Magneti Marelli, Ford Duraspark, Mopar, Bosch, enz gebruikt uit de vroege jaren 1970 tot de late jaren 1980. Het zal niet werken met punt type distributeurs of modernere systemen zoals Bosch Motronic die gebruik maakt van een computer aan te passen van het voorschot, systemen die gebruik maken van de crank sensoren, of niet verstelbaar distributeurs. Tegen die tijd nemen deze systemen immers een klop sensor om de timing retard als motor knock in elk geval wordt gedetecteerd.
De werking van het systeem:
Wanneer de speld op de module is geaard, vertraagt de controlemodule direct de krukas van 5 graden. De drukschakelaar wordt gebruikt om te schakelen tussen boost en uit boost voorwaarden. Wanneer de switch 1 PSI detecteert op gronden van de SPELD en de timing van de ontsteking vertraagt.
U moet:
GM HEI 5 pin-controlemodule (bijvoorbeeld 1980 Oldsmobile Toronado V8)
Drukschakelaar: bijvoorbeeld Honeywell/Stewart-Warner deel # 78628
Stuk van aluminium blok voor Besturingsmodule (Lowe's Hardware metalen stock sectie)
Heat sink vet (Radio Shack)
Andere items: vacuüm slang, tepel, tee, metalen beugel, messing tee, etc. als beugel is gewenst.
Er zijn verschillende variaties van de HEI van de GM-module. Ongeveer elke drie jaar upgrade GM van het systeem. Degene die ik gebruik is de tweede generatie die werd rond 1978 geïntroduceerd en gebruikt tot rond 1981 op GM trucks, Oldsmobiles en Pontiacs. Ik lees dat de reden voor deze retard-functie was bij hoge compressie motoren start makkelijker. Gewoon om te controleren of u de juiste module, gewoon zeggen dat u eigenaar een 1980 Oldsmobile Toronado V8. Er is een derde generatie vijf pin module die er maar is ontworpen voor gebruik met een knock-sensor en kan niet worden gebruikt voor deze toepassing.
