Stap 1: CHRA demontage/montage
CHRA demontage/montage is het belangrijkste gedeelte als u uw turbo zijn wederopbouw. Als u houdt de dezelfde wielen dan zijn enkel een kwestie van het uit elkaar nemen, afdichtingen en lagers vervangen en brengen het terug samen.
In de eerste afbeelding ziet u de turbo is verwijderd uit de auto, en zet in een bankschroef voor het verwijderen van de behuizing van de compressor. Dit is soort moeilijk deel, het vereist het verwijderen van een gigantische module ring. Een groot paar naald neus tang met een 45 graden buigen werkt vrij goed, maar u kunt ook gebruik maken van een schroevendraaier en loeren het omhoog, en rond te krijgen. Zodra die ring is uit, kun je het compressor behuizing uit, en monteer de CHRA in de bankschroef zie foto.
Met de CHRA in een bankschroef (mounten op de platte kant van de turbine Wielmoer), verwijder de moer op de top van het wiel van de compressor (Let op, soms zijn ze omgekeerde theaded), en verwijder het wiel van de compressor (wellicht een beetje nieuwsgierige om het bewegen te krijgen).
Kijk op uw compressor wielen, ze komen in 2 fundamentele smaken, plat terug, en super terug. Als de achterkant van uw compressor wiel op de teller plat legt, heb je een flatback, als haar bolle en gebogen niet plat, het is een superback. U moet weten voor het bestellen van uw onderdelen, omdat u wilt bestellen een superback of een flatback herbouwen kit.
Als u de compressor wiel wijzigt, moet u de kit die overeenkomt met uw nieuwe wiel van de compressor. U moet ook uw middengedeelte gefreesd hebben, of gebruik dat is de juiste maat voor uw nieuwe wiel van de compressor.
Met het wieltje van de compressor uitgeschakeld, kunt u naar de kleinere module-ring, een standaard set van module ring tangen verwijdert het met gemak. de volgende die verschillende onderdelen uit één filter tegelijk komen, ik leg ze uit in de juiste volgorde gemakkelijker om hen weer in de juiste volgorde.
Op dit punt de as en lagers zijn nog steeds in het middengedeelte, maar alle andere onderdelen zijn uit. nemen van de CHRA uit de vice, en zachtjes pop de schacht uit. Het helpt soms aan wiggle het terwijl het duwen, want het houdt om op te hangen op de olie-ring. Wanneer u de as uit te nemen, kunnen de koperen schacht lagers nog wel binnen, moet u trek ze uit ook.
Ik graag dingen schoon te maken, en leg ze uit om re-assemblage, als u van de dezelfde as gebruikmaakt, moet u beginnen met het verwijderen van de oude olie-ring. Zijn eigenlijk lastiger dan het lijkt, en gemakkelijk te breken omdat zijn zeer broos. Na haar af, of als u een nieuwe schacht, zijn tijd om de nieuwe olie-ring op en het is belangrijk om te zacht met de nieuwe olie-ring gebruikt. Zijn zeer Bros en hard, dus niet buigen het te ver, of het zal breken. Wanneer u het op de schacht zachtjes zet Schuif het over en rondom de groeven. Ik havnt geprobeerd, maar ik zag waar iemand wikkelt naaigaren in de groeven om gemakkelijker glijden van de olie-ring op. Dit is waarschijnlijk het lastigste onderdeel van de wederopbouw, omdat je niet wilt breken de ring, of zelfs het buigen van het te ver, want als de ring krijgt ook gecomprimeerd of verspreiding, het past niet helemaal gelijk, en als het niet goed past, olie kan gaan lekken. Moet echt echt voorzichtig zijn voor een paar minuten terwijl u zachtjes die ring op zijn plaats lichte.
Lube dingen omhoog met een beetje olie, past een van de koperen schacht lagers in de achterkant van het middengedeelte en hitteschild. Zet de lubed schacht in, als het gaat door de centrum-behuizing, glijden de andere schacht met op en in het middengedeelte. Duw voorzichtig de turbine wiel en as de rest van de weg in, voorzichtig aan de olie-ring, moet het vastklikken en niet komen gemakkelijk.
Plaats het middengedeelte terug in de bankschroef, en beginnen met het opnieuw installeren van de diverse nieuwe onderdelen in de omgekeerde volgorde waarin u ze haalde. Doe een beetje olie op alle onderdelen als u hen in te zetten, zal de oring in het bijzonder je vechten als haar niet lubed.
De laatste 2 delen zijn de compressor wiel en de moer. Nadat u Schuif de compressor wielen op, moet u de turbo op de vice verplaatsen zodat de vice de compressor wiel op zijn plaats houdt terwijl u draai de moer.
Ik draai de turbo, gewoon om te voelen dat alles goed lijkt. Het moet vrij spin, en hebben geen spelen uit en de rug of de links/rechts/op/neer, en moet niet worden wrijven op alle oppervlakken. Vervolgens zijn klaar om te zetten van de behuizing van de compressor weer op, en installeren.
Ive ook een tijd vervallen video, zodat deze stap van het proces van wederopbouw, kunt u om het te gebruiken als visueel stap voor stap door het onderbreken bij elke stap.
