Stap 2: Compressor behuizingen en klokken
De laatste sectie, wij verwijderd de compressor behuizing om te werken aan de CHRA, er zijn verschillende stijlen van behuizingen die op deze Turbo's passen, de eerste foto wordt uitgelegd bij de nieuwe stijl en de oudere styels. De volgende afbeelding ziet u de nieuwste stijl, dan is de oudste (niet intercooler) stijl, en de laatstgenoemde toont ze ingesteld met met de verschillende klokken. Klokken is hoe de output wordt gewezen, en verschillende behuizingen zijn geklokt verschillend voor verschillende auto's, maar ze kunnen worden veranderd om te passen bij uw auto.
Het andere ding om te weten over compressor behuizingen is dat ze een specifieke compressor wiel passen, een 12a compressor behuizing en een 20g compressor behuizing radiaal anders aan de binnenkant zijn zal, maar de buitenkant hetzelfde lijken. Je hebt ook een behuizing die machinaal aanpassen aan een groter wiel,
Ik veranderde de leidingen van de lading op mijn auto, zodat ik kan haak nieuwere stijl Turbo's. Dit nam een beetje dingen uitzoeken ik ging, maar het was vrij ongecompliceerd. Met de turbo van de auto, u neemt de nieuwe behuizing, en oriënteren van de uitlaat geconfronteerd met de juiste manier aansluiten op uw auto. Ik moest hook-up sommige adapters, om dingen te mooi aansluiten en loskoppelen van de behuizing, en fit het terug op de turbo met de input van de olie, en afvoer naar beneden, als het wanneer zijn zal de rug in de auto. Het past niet aan rechterkant, omdat er geen gat voor de pin te vallen, maar u kunt zien waar de pin moet een gat, en markeren. Nu is allen u moet doen bestand of slijpen een beetje van metaal waar het merk, wordt voorzichtig niet teveel materiaal verwijderen, maar als de pin niet past, een beetje meer materiaal te verwijderen. totdat het past mooi en plat. Zie foto's met opmerkingen in hen.
