Stap 2: Het concept
Dit is wat er gebeurt in uw schok. Er wordt olie en een zuiger. De olie fungeert als iets te vertragen de versnelling van de schok dus de auto stabieler over ruw terrein is. Hoe dikker de olie of het minder of kleiner de gaten in de zuiger zal leiden tot de schok stijver of moeilijker te verplaatsen. Hoe dunner de olie of de grotere of meer gaten worden zachter of gemakkelijker verplaatsen. Het probleem dat ik heb is dat om de uitbreiding van de schok ik wil (I zoals snel) ik offeren de compressie moet (ik wil een beetje langzamer) en dit baart mij naar beneden uit op sprongen en zorgt ervoor dat de auto te hebben teveel "body roll" in de hoeken. Dat is waar de klep in komt. Ik kan nu de uitbreiding en de compressie van de schok afzonderlijke vaststelling naar de werkstuk die ik heb afstemmen. Nu wanneer de schok comprimeert, de klep zal afsluiten aan sommige van de gaten in de zuiger-Maak de olie gaan via de zuiger langzamer maken de schok stijver, maar wanneer de schok breidt de klep die opent alle gaten en laat de olie om te doorlopen van de zuiger sneller de schok zachter maken wordt geopend.
